...und nun ist sie auch schon fast fertig, lackiert und im Einsatz: ( so wie sie aussieht auch schon seit Jahren )
Noch fehlen einige kleine Details. So sind die Lampen immer noch provisorisch, Reichsbahn Elektrolampen von WSeinert sind bestellt. Die Stangenpuffer werde ich belassen. Die Seitenfensterverglasung am Führerhaus vorn muß noch angefertigt werden. Lokführer und Heizer fehlen auch noch. Ich kenne nur die amputierten Halbfigurgen von Roco, hab ich aber schon mehrfach eingesetzt, und die Hungergestalten von Noch als Damflokpersonal. Ich muß mit da mal etwas anderes einfallen lassen - vielleicht müssen dabei Köpfe rollen! Dazu habe ich noch ein paar Details in brutaler Vergrößerung fotografiert. Da zeigt sich, wo ich noch nachbessern muss. Ein Loch am Dampfdom rechts ist unsauber verspachtelt, die hintere Griffstange am Führerhaus links muss neu gerichtet werden und die Loknummern sind auch nur provisorisch, hier kommt noch etwas geätztes:
cool - so macht Privatbahn erst richtig Spaß. Eine Frage habe ich allerdings: was für einen Luftkessel hast du unter dem Führerhaus verbaut? Hier müsste ich meiner eigenen T3 aus dem Hause Borsig nach einem Vorbild der Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn nämlich auch noch mal etwas spendieren...
ich hatte ja vor ner Weile nicht viel übrig für die kleinen Lokomotiven. Irgendwann erwärmte sich mein Herz dann für die dampfgetriebene Eisenbahn. Aber die Dampfer durften nicht kleiner als ne 86 sein. Wenn ich nun das Schmuckstück sehe, gedeiht in mir ein Wunsch nach einem klitzekleinen Nebenbahn PmG oder GmP mit so einer süßen kleinen Damflok. Ich finde deine Arbeit sehr sehr schön. Klasse!
eine sehr schöne und wunderbar individuelle Lok hast Du gebaut. Meinen Respekt hast Du für diese klasse Leistung. Spendiere deiner Lok doch Preiser 28038 und Preiser 28039, die sind ganz passend, finde ich.
Toll gemacht! Auch die Farbgebung ist perfekt umgesetzt. Das falsch verspachtelte Loch am Dampdom kannst du so ruhig sein lassen. Es ist einfach eine Reparatur in der Werkstatt gewesen. Also Personal rein und dann kann die Lok stolz auf Strecke gehen!
deine Lok ist wirklich sehr schön geworden. Ein besonders wertvolles Modell, das du so auch nicht bekommen kannst. Danke, dass du uns daran teilhaben lässt. Sven
3-Leiter frei Schnauze; 2-Leiter Regel- und Meterspur
vielen Dank für eure lobenden Bemerkungen. Auch ich bin mit dem Ergebnis echt zufrieden. Und mit dem Faulhabermotor, der zweigängigen Schnecke von Glasmachers ( feinmechanisch keine ganz saubere Lösung, bringt aber die notwendige Untersetzung um die Lok langsam zu machen)und dem Kühn N45 mini, zuckelt die Lok recht manierlich über die Gleise, obwohl das alte Fleischmann Fahrgestell sehr wenig Spiel hat und ziemlich steif daher kommt. Von sowas wie Dreipunktlagerung oder Pendelachse sind wir hier weit entfernt. Das ist auch nicht mein erster Fleischmann T3 Umbau, und ein Kollege hatte hier auch schon mal nach dieser "Schwesterlok" gefragt:
Nur zum Vergleich hier noch mal die WME Nr.1 Aus der T3 von Trix, die obwohl eine Ache pendelt, bei Stromunterbrechungen sofort steht. Inzwischen gibt es dafür aber auch einen passenden Maxxon Motor:
Ich habe auch noch so ein Fleischmann Maschinchen liegen und mein nächstes Projekt soll ein Umbau zu einer Heißdampfmaschine mit Heusingersteuerung sein. Dafür habe ich noch eine Steuerung und Zylinder von einer Bemo sächs. VIk liegen, die recht gut passen. Mal sehn ob und wann daraus etwas wird.
Zu den Fragen:
@ Erik:
Luftkessel baue ich meist selber aus Kunststoffröhren entsprechenden Durchmessers. Die Kappen an den Enden sind aus Stabilit und rund gedrechselt (mit Schleifpapier). Der Entwässerungshahn ist von Weinert.
@ Frankie und Uwe, Danke für eure Recherche nach Lokführern und Heizern. Also, die Hungergestalten von Mertens und Faller ( das sind doch die selben?) gehen, finde ich, gar nicht. Die von Preiser gefallen mir sehr gut, auch wenn sie fast zu schade zum Amputieren sind.
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Umbau Fleischmann T3 zu Borsig C-Kuppler
22.03.2014 11:41 (zuletzt bearbeitet: 22.03.2014 11:47)
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Sven
