wie ich im Vorstellungs-Thread schrieb, plane ich eine Modellbahn in "offener Form", soll heißen: eine eingleisige, elektrifizierte Strecke von A nach B; fiktive Privatbahn in fiktivem Mittelgebirge, mit Anschluß an die "Staatsbahn" (Schattenbahnhof) zwecks vielseitigem Betrieb. Und genau hier entstehen für mich als "lebender Puselfaktor" Fragen, die vielleicht unbedarft, für mich aber wichtig sind:
Im täglichen Betrieb kommen Züge im Kopfbahnhof der Privatbahn an, müssen recht genau an der H-Tafel anhalten, die Lok muß abgehängt werden (gibt's noch Entkupplungsgleise, möglichst unauffällige?). Am anderen Zugende fährt die neue Lok bei - funktioniert das Kuppeln, sind die heutigen Kupplungen leichtgängig genug? Mit dem "Rangierfinger" nachhelfen, finde ich nicht so toll...
Punktgenaues Anhalten ist auch im Schattenbahnhof wichtig, weil auch dort die anbringende Lok abgehängt werden soll (es würde mir zu teuer, für jeden Zug eine Lok zu kaufen, bloß um ihn einmal über die Strecke zu ziehen, außerdem widerstrebt mir als ehemaligem Eisenbahner sowas (Stichwort "Lokumlaufplan") - und mal 'ne LZ-Fahrt ist doch reizvoll...
Sicherstellen bzw. Überwachen des Anhaltens - gibt es da irgendwelche Techniken? (Ich bin viele Jahre raus und noch nicht auf dem aktuellen Stand.)
Das Ganze bitte ohne Digitaltechnik! Als Oldie bevorzuge ich die gute alte selbstgebaute Relaissteuerung: bei der sieht man, warum ein Zug fährt - oder auch nicht.
Ansonsten: Die Planung (wenigstens das) läuft ganz gut, viele Ideen ließen sich maßstäblich umsetzen. Mühsam allerdings, denn ich würde ein entsprechendes Programm wohl nicht "raffen". Daher geht es bei mir ganz altväterlich mit Papier, Lineal, Schablone, Geodreieck und Zirkel vonstatten - planungstechnischer "Jurassic Park".
Gerne würde ich einige der Zeichnungen hier vorstellen, doch wie geht das? Scannen? So ein Ding sollte ich mir dafür dann zulegen.
Ich hoffe, Euch nicht ungebührlich genervt zu haben, aber nach all den Jahren modellbahnerischer Abstinenz stehe ich zuweilen echt auf dem Schlauch.
Beste Grüße: Kurt
PS.: Falls meine Fragen in einen anderen Thread gehören, bitte ich die Moderation, sie entsprechend zu verschieben.
unauffällige Entkupplungsgleise gibt es nicht. Entweder du fährst Märklin AC und nimmst Loks mit Telexkupplung oder du überwindest deine digitale Scheu und nimmst zu fahren DCC (steuern kannst du immer noch analog) und die vorhandenen digitalen Kupplungen für Loks. Es gibt heute Kupplungen, welche butterweich einkuppeln, so z.B. die Fleischmann Bügelkupplung und die amerikanische Kadee-Kupplung. Letztere funktioniert allerdings mit Kurzkupplungskulissen nicht sonderlich gut, weil sie dafür nicht geschaffen wurde. Im Fremo fahren wir - auf entsprechenden Radien - mit festgelegter KK Kulisse und gekürzten Normschacht Puffer an Puffer mit der Fleischmann Bügelkupplung. Rocos Universalkupplung geht auch, kann aber nur im geraden Gleis einkuppeln. Abraten tu ich dir von Fleischmann Profikupplung und Roco Kurzkupplung sowie Märklin Kurzkupplung. Die beiden ersten eigenen sich nur für Garnituren die im normalen Betrieb nicht getrennt werden. Die Märklin KK bleibt oft an den Puffern von Nicht-Märklin Fahrzeugen hängen und läßt sich ebenfalls nur im geraden Gleis kuppeln.
ZitatGepostet von Oldie_Kurt (gibt's noch Entkupplungsgleise, möglichst unauffällige?).
Gerade für die Kaddee-Kupplung hat der Schachtelbahner Kurt hier mal ein sehr unauffälliges Entkupplungsprinzip mit "unterirdischen Klappmagneten" gezeigt. Probier mal die Forumsuche, ich habe grade keine Zeit zum Suchen.
ZitatGepostet von Oldie_Kurt Gerne würde ich einige der Zeichnungen hier vorstellen, doch wie geht das? Scannen? So ein Ding sollte ich mir dafür dann zulegen.
Falls du eine Digicam hast, kannst du die Dinger auch einfach abfotografieren, so ersetze ich den Scanner auch.
Markus' Vorschläg "digital fahren und analog steuern" ist m.E. ein prima Kompromiss, informier dich mal und denk drüber nach!
GRüße
Jörg
Edit: Hier gibt es eine Anleitung zum Bilder-Einstellen: Link.
danke für die guten Tips! Also ist auch die scheinbar simple Kupplung eine Wissenschaft für sich; das sollte mir am besten wohl ein Fachhändler mal praktisch demonstrieren.
Zeichnungen per Digicam photographieren - wäre ich als "Bildermuffel" nicht drauf gekommen. Ergo: So ein Teil muß bald her.
Da es zum An- und Abhängen gehört, ist es sicher nicht of topic, zu fragen: Wie geht das mit DCC-Steuerung in Verbindung mit analoger Steuerung der Gleisanlage? Werden dann nur die Triebfahrzeuge digital angesprochen? Der eine oder andere bekommt jetzt womöglich Zustände wegen solcher Fragen, aber bitte: ich bin rund 40 Jahre aus der Thematik raus und arbeite (wühle?) mich nun wieder hinein.
ZitatGepostet von Oldie_Kurt Wie geht das mit DCC-Steuerung in Verbindung mit analoger Steuerung der Gleisanlage? Werden dann nur die Triebfahrzeuge digital angesprochen?
Hallo Kurt,
genau so wie du es beschreibst funktioniert das. Das heißt dass du nur die Gleise an die Digitalzentrale anschließt und sämtliche andere Verbraucher wie Weichen, Signale oder eben Entkupplungsgleise so verkabelst wie du es bei einer komplett analogen Anlage auch machen würdest. Nur darf es zwischen dem Schaltstromkreis und dem Digitalstromkreis keine Verbindung geben da du damit die Digitalzentralle himmeln würdest
Zum Thema Kupplung: Hier hat jeder seine eigene Meinung und in der Regel wird dir jeder auch genau die Kupplung "empfehlen" die er selber hat Bringt dich also in der Regel nicht weiter. Daher anders gesagt: Gibt es irgendwelches Rollmaterial was du schon hast bzw. zu kaufen gedenkst? Manchmal sind es ja Fahrzeuge die keinen Normschacht haben, sodass der ein Kupplungswechsel einen mal mehr, mal weniger umfangreichen Umbau bedeuten würde. Ich zum Beispiel habe mehrere ältere Piko-Wagen noch aus DDR-Produktion. Da ich diese nicht auf Normschacht umbauen werde (ist mir zu aufwändig und mir persönlich reichen die Bügelkupplungen) bin ich eben auf eine Bügelkupplung festgelegt und so bei der Roco Universalkupplung gelandet.
Ansonsten schau dir mal die Kadee-Kupplung an ob diese Kupplung dir zusagen könnte. Die ist zwar nicht eine US-Kupplung, aber man hört eigentlich nur gutes von dieser Kupplung
ZitatGepostet von Oldie_Kurt Wie geht das mit DCC-Steuerung in Verbindung mit analoger Steuerung der Gleisanlage? Werden dann nur die Triebfahrzeuge digital angesprochen?
Hallo Kurt,
genau so wie du es beschreibst funktioniert das. Das heißt dass du nur die Gleise an die Digitalzentrale anschließt und sämtliche andere Verbraucher wie Weichen, Signale oder eben Entkupplungsgleise so verkabelst wie du es bei einer komplett analogen Anlage auch machen würdest. Nur darf es zwischen dem Schaltstromkreis und dem Digitalstromkreis keine Verbindung geben da du damit die Digitalzentralle himmeln würdest
Zum Thema Kupplung: Hier hat jeder seine eigene Meinung und in der Regel wird dir jeder auch genau die Kupplung "empfehlen" die er selber hat Bringt dich also in der Regel nicht weiter. Daher anders gesagt: Gibt es irgendwelches Rollmaterial was du schon hast bzw. zu kaufen gedenkst? Manchmal sind es ja Fahrzeuge die keinen Normschacht haben, sodass der ein Kupplungswechsel einen mal mehr, mal weniger umfangreichen Umbau bedeuten würde. Ich zum Beispiel habe mehrere ältere Piko-Wagen noch aus DDR-Produktion. Da ich diese nicht auf Normschacht umbauen werde (ist mir zu aufwändig und mir persönlich reichen die Bügelkupplungen) bin ich eben auf eine Bügelkupplung festgelegt und so bei der Roco Universalkupplung gelandet.
Ansonsten schau dir mal die Kadee-Kupplung an ob diese Kupplung dir zusagen könnte. Die ist zwar nicht eine US-Kupplung, aber man hört eigentlich nur gutes von dieser Kupplung
Hallo Martin,
danke für Deine Hinweise, die begreifbar klingen - selbst für ein Fossil wie ich es bin. Keine Kontaktierungen zwischen analog und digital - ist ebenfalls verständlich. Aber ... wenn das Digitalsignal am Gleis anliegt, darf ich wohl keine Besetztmeldung mittels Stromumlenkung (z.B. linkes auf rechtes Gleis) einbauen? Das war so eine Idee, Wechselstromfahrzeuge auf Zweileitergleis zu fahren, da böte sich das obige Verfahren an (nicht isolierte Achsen). Nun las ich aber hier im Forum, daß wegen bestimmter NEM-Normen dies ohnehin nicht funktionieren würde.
Kupplungstechnisch bin ich völlig frei, da noch keine Fahrzeuge vorliegen. Nach eifrigem Katalogstudium finde ich die Loks von BRAWA äußerst interessant. Weil ich Epoche III/IV ausschließlich mit E-Triebfahrzeugen machen möchte, werde ich mit Sicherheit zwei E 77 (Stangenantrieb, im Modell herrlich, im Original eher nicht), zwei bis drei Triebwagen ET 65 sowie eine oder zwei E 63 (PIKO) anschaffen. Dazu sollen einige Reisezugwagen kommen, Rollmaterial für zwei bis drei Güterzüge und einen Postzug (allesamt nicht länger als ca. ein Meter). Wenn dann bei meiner "Bahngesellschaft" weiter schwarze Zahlen herrschen, denke ich an zwei weitere "hochmoderne" Elloks 242 (der DR) in der Schweizer Umbauversion Ae 476 (BRAWA); dies, obwohl ich, bedingt durch meinen ehemaligen Beruf als Lokführer (DB), nicht gerade Fan von DR-Loks bin: die 143/112 jedenfalls haben mich kiloweise Nerven gekostet...
Weil ich als Bauthema diese Privatbahn habe, darf ich fahrzeugseitig recht ungebunden agieren, nur auf die Epoche muß ich aufpassen.
Zu den genannten Loks müßten die Wagen halt passend ausgesucht werden. Ach ja, Kupplung: Würde die PIKO-Lok Probleme machen (evt. nicht kompatible Kupplung)?
Kadee-Kupplung - kann man ggf. Loks und Wagen darauf umstellen, ohne Diplom-Ingenieur zu sein?
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Lok an- und abhängen
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20.08.2013 10:25
Antworten
Bringt dich also in der Regel nicht weiter. Daher anders gesagt: Gibt es irgendwelches Rollmaterial was du schon hast bzw. zu kaufen gedenkst? Manchmal sind es ja Fahrzeuge die keinen Normschacht haben, sodass der ein Kupplungswechsel einen mal mehr, mal weniger umfangreichen Umbau bedeuten würde. Ich zum Beispiel habe mehrere ältere Piko-Wagen noch aus DDR-Produktion. Da ich diese nicht auf Normschacht umbauen werde (ist mir zu aufwändig und mir persönlich reichen die Bügelkupplungen) bin ich eben auf eine Bügelkupplung festgelegt und so bei der Roco Universalkupplung gelandet. 
