sieht aus als ob ein Zug der Genthiner Kleinbahn auf die Strecke geht. Der BCPwPost4 von Schlosser und die T 8 von Brawa waren nie im Delitzscher Raum aber schön ist es trotzdem.
Hast Du eventuell allgemein Massangaben zu solchen Wagen, Achstand und Lüp wären gut. Nach den Meyer Bildern scheinen die mir nicht alle gleich lang gewesen zu sein.
Hast Du Vorbildfotos / Masse zu Deinem Wagen im Bild. Der ist in den mir vorliegenden Meyer Büchern nicht drin, eventuell aber auf 2 eher undeutlichen Fotos im ME auszumachen. Ist das ein Traglastenwagen?
Hallo, viel gibt es nicht über diese Wagen was ich zeigen kann da Urheberrechte bestehen. Ein schöner Wagen...ich weiß aber kein Hersteller hats gemerkt, wie immer. Verwendet wurden DMV-Bausatzteile des ETA 177 um den Sachsenwerk Nebenbahnwagen nachzuempfinden. Ich habe neuerdings ein paar Hauptmasse erhalten: -Achsstand 6000mm -Wagenkasten Länge 10440mm -LÜP 11700mm -Wagenkasten Breite 2958mm -Stirnteile Breite 2262mm -Höhe ohne Lüfter ab SO 3654mm -Höhe Seitenwände 1958mm -Höhe Dach 566mm -Höhe Rahmenfahrgestell Puffermitte ab SO 1044mm -Fensterhöhe 870mm Diese Angaben aber ohne Gewähr. Nachmessen kann man in Loburg bein den Museumsbahnern. Dort steht so eine Kiste, noch...
Bilder gibts noch in den sehr guten Altmark Büchern vom Herrn Wolfgang List erschienen im Verlag Neddermeyer.
Super, danke. Ich bin verblüfft. Hatte mal einen Wagen nur anhand eines leicht schrägen Meyer Fotos via Pixel vermessen. Die Abweichung Wagenkastenlänge meiner Fotomessung zu deinen Angaben war gerade mal 10 mm! Allerdings ist der Achsstand signifikant anders, es müssen also verschiedene Wagen sein.
Allerdings habe ich mit der dort angegebenen Nummer ein Problem. 99 364 ist mir in einschlägigen Listen nicht bekannt. Ich kenne in als VB61 BPwi Altmärkische Eisenbahn AG --> VB140 502 --> 311-612. Dieser Wagen stand vorher in Luckenwalde in der Nähe des Stellwerks.
Danke, ich kannte zwar die Seite und hatte mir ein paar Wagenbilder gesichert, aber der Packwagen ist mir trotzdem irgendwie total entgangen............
gab es so Torfwagen und Fäkalienwagen wie in Beitrag #149 tatsächlich noch bei der DR in Epoche 3? Falls ja, könntest Du bitte bei Gelegenheit ein Foto mit lesbaren Anschriften einstellen. Ich würde mir dann gerne zumindest den Makette Torfwagen umbeschriften, eventuell auch falls es so einen Wagen nicht mehr gab........
sehr interessanter Kleinbahnwagen und gut gebautes Modell. So einen hätte ich auch gern. Danke fürs Zeigen. Die aus VB 140 502 (mit Gepäckabteil) und VB 140 501 rückgebauten Wagen entsprechen aber nicht dem gezeigten Modell, oder?
Torfwagen und Jauchewagen sind Fantasie. Muss auch mal sein. Die VB 140 501/502 kenne ich jetzt nicht, kann ich aus dem Hut nix zu sagen... Übrigens stelle ich den Bahnhof Glesien zur Modellbahausstellung in Zwochau im Gasthaus zur Kugel am ersten Adventswochenende aus.
Mache gerade Versuche mit einem sehr gut laufenden pmt-Fahrwerk und diesem GI-Modell Schrottgehäuse...diesen Wismarer VT 133 50... werde ich dann aber aus einem vorhanden GI-Bausatz erstellen.
eine Schweineschnauze von GI. Den hatte ich vor über 30 Jahren schon mal gebaut. Der Antrieb räudig und läuft mehr schlecht als recht. Hatte alles mit dem Pinsel lackiert. Seit Monaten hänge ich an der Sanierung des Modells. Neuer Antrieb mit Fauli, neue Motorvorbauten, Dach und Türen geändert sowie noch viele kleine Details. Meiner wird dann mal der VT133 513 werden. Hier noch ein Bild des alten Zustandes wie er nicht mehr aussieht.
die Weinert ELNA 2 alias 91 6480 ist nun auch schon eine Weile fertig und bahnfest. Ein kleiner N045-Decoder von Kühn verleiht ihr digitale Kräfte. Hier beim Umsetzen in Krostitz-Süd (Pröttitz).
Die "Spezialeinfüllkästen" fürs Wasser sind aus Alu handgefeilt. Die Schilder wie immer von Herrn Kuswa.
Moin allerseits, am 06.11. war ja wieder die Eisenbahnbörse, organisiert von Hartmut Schöttge, im Bürgerhaus Delitzsch. Nebenbei gab ein bisschen Delitzscher Kleinbahn Exponate zu bestaunen. Also hab ich einfach mein Glesien-Segment nach Delitzsch gefahren...Mitgebracht hab ich mal ein paar Fotos zumal auf der Bühne ein Rundum-Blick möglich war. Im Keller undenkbar. Durch die vielen Gespräche war das Fotografieren gar nicht so einfach.
Hoffe es erhellt etwas die graue Jahreszeit Ahoi Sven
Hallo, ich hab mir gedacht vielleicht interessiert's die Gemeinde was ich aus meiner Kö von Günther mit meinen bescheidenen Möglichkeiten gefriemelt habe. Man nehme einen Resin Gehäusebausatz (wurde mal vor Jahren im Ebay angeboten ) welcher evtl. pmt-Gehäuse Abgüsse darstellt, keine Ahnung ob die jemals auf dem Markt erhältlich war, jede Menge Teile von Weinert, Bemo ( Tritte ) und GI. Federpuffer sind von Lilliput. Messingblech wurde für die Tritte verlötet. Seitlich an den Rahmen unterm Führerhaus wurde auch ein passendes Blech aufgeklebt. Auch ein bissl 1,5mm Polsterolplatte braucht's für den Führerhausboden. Da der Motor eh hin war habe ich von tramfabrik den 1012 mit Schwungmasse und Schnecke mit neuer Auflage verbaut plus natürlich den wunderbaren Decoder N045 von Kühn. Sie fährt jetzt exzellent und feinfühlig. Innenfoto wird noch folgen wenn ich jetzt nach der erfolgten Lackierung noch das Decal Köf 5047 (Bw Leipzig-Wahren) und die Scheiben eingesetzt habe...Wieder eine Baustelle weniger und hier mal 3 Bilder vom jetzigen Bauzustand aus Glesien in Höhe Wäscherei.
Da hast Du wieder mal was ganz feines gezaubert, worauf man neidisch wird! Von der Günther-Kö stammt demzufolge nur das Fahrwerk? Und dazu noch ne Leipziger, die sich durchaus bis Delitzsch verlaufen haben könnte. Durch die Druckluftbremse war die Lok ja sogar streckentauglich.
Die Bilder machen Appetit auf das Anlagenteil selbst, darfst gerne welche einstellen!
Da Du PMT ansprichst, glaube ich mich zu erinnern, daß Hr. Hammer ganz am Anfang genau die Lok mal im Angebot hatte. Ich weiß nur nicht mehr, ob TT oder H0? Eine PMT-V15 konnte ich um 2005 herum mal gebraucht ergattern…noch bevor Brawa eine V15 auf den Markt gebracht hat. Im Vergleich dazu wirkt die PMT handgemacht.
Bei mir steht immer noch eine Brawa-Kö in der Werkstatt. Leider hat Brawa keine gefederten Stangenpuffer mehr im Lieferprogramm. Hatte vor 2 Jahren mal welche bestellt, es kam 1! Hülsenpuffer. Hast Du vielleicht ne Alternative? Zudem hat Brawa wieder mal ein Vorbild mit Baujahr 1942 herausgesucht, von denen es detailbedingt nicht viele baugleiche Maschinen gibt. Und genau dafür suche ich nun ein Foto einer offenen Maschine ohne Druckluftbremse. Derzeit favorisiere ich die Kö 5001. Die passt noch am besten. Leider war die aber immer im Chemnitzer Raum beheimatet und war nie in altmärkischen Bereichen. Gefühlt werden meine Baustelle eher mehr denn weniger. Und durch meine Umzug finde ich Sachen, die ich quasi schon vergessen hatte. Dafür bleiben dann andere in Umzugskartons für die nächsten Jahren „verschollen“…
das glaub ich gern daß dir das Teil gefällt. Ich hab zwei Fotos von Manfred Preiß mit dieser Lok auf Bahnhof Krensitz mit einem Oppeln am Haken. Sie muss dort bei der letzten Fahrt der V15 und Beiwagen als Beifang fotografiert worden sein. Zwar ist die Fenstergestaltung etwas anders bei der 100 847-3 als bei der Luise (das Vorbild von Herrn Hammers Maschine) doch man muss ja nehmen was man kriegen kann. Jedenfalls ist von dem Bausatz nur das Führerhaus übrig geblieben, Motorhaube und alles was darunter ist stammt von Günther. Stangenpuffer gibts bei Weinert oder im Ebay, ansonsten ist da tote Hose. Vielleicht mal europaweit im Ausland suchen aber das ist auch wieder teuer im Versand....
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RE: Die Delitzscher Kleinbahn
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07.03.2018 06:09
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