naja, Heidi, Matze, un die anderen übergesiedeltem von der Moba-Community dürftem es ja kennen.
Ich motze z.Zt. Alte DDR Piko Schinken auf. Es bleibt aber kein Partikel auf dem anderen.
Derzeit steht die 03.2 in der Arbeit. Das Ursprungsmodell kam von einem Österreicher der analog gefahren war. Das Modell war dementsprechend auch analog. Verpackt inner Roco Schachtel (gute Tarnung) kam sie bei mir an. Ich dacht mir, ach du heiliges.
Nach der Begutachtung nach der Komplettzerlegung, gings los. Es hieß ersma ersatzteile bestellen bei Piko.
Darunter neuer Zylinderblock, Steuerungsteile uvm.
Das Hauptfahrwerk als es schon weitesgehend auseinandergebaut war
Da ich sowieso plante echtkohle einzubauen und das Gewicht net ganz passte musste es eben gestückelt werden. Hier zu sehen nachdem ich mitm FBS mir meine Trennkannten angedeutet hab.
Hier habe ich dem Tendergehäuse schon sein Kohleimitat geraubt.
Hier nun Kessel mit Umlauf und den alten Windleitblechen. Die mussten auch drann glauben und werden durch Weinert Teile ersetzt (bereits vorbestelle im Moba-Shop Sebnitz)
Dies hier war lediglich ein Versuch, das alte Fahrwerk beizubehalten. Der Versuch ist gescheitert, der kleine Mashima war zu schwach auf der Brust (mal bei Pollin im Großpack für ca 2-3€ gekauft pro stück)
So nun hab ich mit meinem FBS en Stück kupferkaschierte Epoxyd Leiterplatte zurecht gemacht und eingeklebt. Hier kommen noch Reste von der Zerstückelung des Gewichtes rein.
So der aktuellem Zustand der Lok. Mir is aber leider die Kesseltür abgestürzt wo schon das geätzte Lokschild klebte (von KUSWA) weggekommen, schön dooof. Mir fehlten aber sowieso noch die BW und Rbd Anschriften, sodass ich nochmals bestellen werden muss (die ersten nummern warn übern Vereinschef vom MobaClub)
Es fehlen noch derzeit noch:
-Tenderfahrwerk -Witte Windleitbleche von Weinert -Laternen von Weinert -3 Lichtleiter
die ersten 3 fehlenden Sachen sind bereits bestellt worden zusammen beim Moba-Shop Sebnitz.
Beim Tenderfahrwerl habe ich miche gegen das original von Piko entschieden. Wer weiß wie dann die Fahreigenschaften gewesen wären. Ich habe das Fahrwerk von PMT bestellt was übrigens in alle 34er Tender des VEB Piko passt (meine 03 hat auch nen 2´2 T34). Allerdings gibt es dass nur über den Fachhandel. Die Artikelnummer hier ist die 32201.
Die Lok an sich hab ich komplett selber neu lackiert. Auch der Ersatz der Leuchtmittel durch LED´s (mit entsprechenden Vorwiderständen) wo ich warmweiße genommen hab. 25 Stk. bei Ebay ca 4€+Versand
Wie das am Ende mit Fahrwerk, Windleitblechen und DR-Laternen aussieht werd ich euch berichten, bis dahin dürfte auch meine Nikon Coolpix L810 wieder zu Hause sein, dann gibt es auch eine bessere Bildqualität.
grüße Johannes
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
Aber da bist nicht alleine mit solchen Projekten. Auch bei meinen 2 Reko 03.2 bin ich am basteln, eine bekommt einen Roco Tender verpasst, die andere wird das Pmt-tenderfahrwerk erhalten.
der Rocotender, muss noch umbeschriftet werden.
Der Kessel soll auch komplett überarbeitet werden. Desweiteren erhält das zweite Modell den alten Kessel, aber mit Mischvorwärmer IfS.
die nächste HU nach der 03er liegt auch schon da, die is aber gravierender. Eine 95 Öl mit KK Baujahr 87.
da soll aber nochn qualmer rein. Da isse schon vorbereitet, aber mir is en Draht abgebrochen gewesen (shit starres gelumpe). Der Qualmer war von Seuthe. Desweitern soll die 95er Sound bekommen. Das U-Boot was man im hintergrund steht brauch auch einen neuen Motor, der kostet 34,99€+5,00€ Versand.
Grüße Johannes
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
Ein weiteres Projekt ist eine Piko BR 01.5, deren Motor und Radsätze ich beraubt habe. Die Pizzaschneider wurden gegen Gützoldradsätze ausgetauscht, ein Faulie darf den Tender später antreiben. Der Kessel wurde schon bearbeitet, die Leitungen werden neu gezogen, denn die angespritzten Stullenbretter gehen nach heutigen Gesichtspunkten überhaupt nicht.
wozu dient denn das Rohr an der Kesselunterseite. Hattest du vor einen Qualmer reinzubauen??. Wenn ja wie hastn das angestellt dann mit dem Leuchtmittel.
grüße
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Na da bin ich ja mal gespannt wie ihr den Plastekessel wieder glatt bekommen wollt ohne das man Schleifspuren sieht.Das "Rohr"an der BR01 unten ist das nicht die Befestigung für das fahrwerk und muß demnach so sein ??? BR95 ?Läßt sich doch leicht auf neuen Motor umbauen,halbe Stunde Arbeit Motor von Pollin(38Cent) Schnecke von Gützold alles zusammen hat das Ergebnis das die Lok fast nicht mehr hörbar ist wenn sie fährt und ich habe mehere cm Platz über den neuen Motor für DCC oder ne Musikbox.
Ja, das Rohr ist die Kesselbefestigung. Das fällt aber später nicht auf, weils zwischen den Zylindern verschwindet.
Hier mal nebenbei nen 95er Antriebsumbau. topic.php?id=307821 Hab nämlich auch noch eine daliegen, weiß aber noch nicht, ob ich umbauen will, da die Lok ausschließlich auf der Retroanlage laufen soll. Daher soll der Originalzustand mögl. erhalten bleiben. Gleiches gilt für die Radsätze, da andere mit flachen Spurkränzen eh nicht über die Weichen des alten Hohlprofilgleises laufen.
Für alle anderen, die versuchen, den Tender der 01/03/41 für nen richtiges Modellgleis aufzurüsten....Tut euch den Gefallen, und spielt nicht mit dem orig.Antrieb rum. Das bringt nix. durch die gefederte letzte Achse des Tenders sackt dieser unter Last ein, und hängt. Das ist einfach ne Fehlkonstruktion. Der PMT-Antrieb ist da die einzig richtige Lösung.
@ Sascha... der Roco-Tender? Is das der ganz alte? Wie machst das mit der Kupplung? Baust was eigenes?
Hi Andy, ja, die Lok-Tender-Verbindung werde ich selbst basteln, sehe ich nicht als Problem. Wie du selbst schon festgestellt hast, ist das ein alter Roco-tender, motorisiert mit einem Glockenankermotor.
Bei mir hat sich der Tausch des alten Motors Typ 2331 gegen einen solchen des Typs Mabuchi FF180SH mit 12 V Nennspannung bewährt. Dieser ist oder war bei Pollin erhältlich und ist maßlich fast identisch mit dem Original, lediglich der Wellen-Ø ist größer.
Wer den alten Piko Triebtäter ääääh Triebtender beibehalten will, sollte sich meiner Meinung nach um die Gewichtsverteilung (Absägen der für die 130er notwendigen Auflagen, Absägen des hinteren Ballastteils - diesen Verschnitt nochmals teilen -, und seitlich wieder ankleben; frei nach O.Herfen) und eine neue Lok-Tender-Kurzkupplung kümmern. Bauanleitungen gabs dazu im "me" der 80er Jahre. Dann verbessern sich auch die Zugkräfte und ergeben remotorisiert garnicht mal schlechte Fahreigenschaften; auch die Kontaktgabe des Tenders verbessert sich. Eine Zeichnung für die Kupplung könntet Ihr per PN von mir bekommen. Weiterer Schwachpunkt von den schönen Dampfern sind die Bremsennachbildungen an der Lok; die Bremsbachen sind nach hinten zum Spurkranz aufgrund der Ausformrichtung oft scharfkantig. Nach entgraten und verrunden derselben rollt die Lok 1a ohne zu klemmen.
mit der Kupplung hab ich kein Problem, ich hatte mir im Rahmen von Ersatzteilbeschaffungen einen neuen Tenderrahmen mitgekauft. Also einen aus aktueller Produktiion wo dann eine KK passt.
Das Gewicht hab ich schon großteils angepasst. Zwei abgesägte Stücken (mitm FBS)sind auf das Stück Platine gekommen. Zusatzkampfmasse kommt dann durch das PMT Fahrwerk.
Eine Optische Aufwertung gibt es dann durch die Witte Bleche und DR-Laternen von Weinert.
grüße
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
mit der Kupplung hab ich kein Problem, ich hatte mir im Rahmen von Ersatzteilbeschaffungen einen neuen Tenderrahmen mitgekauft. Also einen aus aktueller Produktiion wo dann eine KK passt.
Das Gewicht hab ich schon großteils angepasst. Zwei abgesägte Stücken (mitm FBS)sind auf das Stück Platine gekommen. Zusatzkampfmasse kommt dann durch das PMT Fahrwerk.
Eine Optische Aufwertung gibt es dann durch die Witte Bleche und DR-Laternen von Weinert.
grüße
Ich meinte nicht die Kupplung an sich, sondern die Lok-Tender-Verbindung. Da nutzt der neue Tender nichts, hier müsste man an die Lok ran. Sonst muß der Heizer immer so weit über den Spalt springen .
Aber wenn Ihr die Piko-Youngtimer alle hier mit Weinert-Teilen, Faulis bzw. neuen Tendern oder PMT-Antrieb, neuen Kesselarmaturen usw. aufpeppt, mal ne ketzerische Frage: Ist es dann im Falle der 01.5 nicht billiger, die von Roco zu supern? So rein vom monetären Ansatz betrachtet. Oder habt Ihr solche Projekte langzeit zu laufen, und seid "Gelegnheitsteilekäufer"?
ZitatGepostet von Industriebahner Aber wenn Ihr die Piko-Youngtimer alle hier mit Weinert-Teilen, Faulis bzw. neuen Tendern oder PMT-Antrieb, neuen Kesselarmaturen usw. aufpeppt, mal ne ketzerische Frage: Ist es dann im Falle der 01.5 nicht billiger, die von Roco zu supern? So rein vom monetären Ansatz betrachtet. Oder habt Ihr solche Projekte langzeit zu laufen, und seid "Gelegnheitsteilekäufer"?
Es ist halt ein Hobby und irgendwie sind wir wohl alle manchmal etwas gaga. Rein wirtschaftlich kann man das überhaupt nicht darstellen, da ist das nur eine teure Operation an einer Leiche. Aber es macht Spaß...
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
ZitatGepostet von Industriebahner Aber wenn Ihr die Piko-Youngtimer alle hier mit Weinert-Teilen, Faulis bzw. neuen Tendern oder PMT-Antrieb, neuen Kesselarmaturen usw. aufpeppt, mal ne ketzerische Frage: Ist es dann im Falle der 01.5 nicht billiger, die von Roco zu supern? So rein vom monetären Ansatz betrachtet. Oder habt Ihr solche Projekte langzeit zu laufen, und seid "Gelegnheitsteilekäufer"?
Hallo Stephan,
Im Prinzip hast Du recht, eigentlich sollte man ja doch die hochwertigen Modelle nehmen und diese verbessern. Nur besitze ich nicht eben diese Modelle und muss mich mit einigen Pikomodellen zufrieden geben. Des weiteren hast Du auch schon erahnt, solche Projekte sind langfristig angelegt. Auf Ebay oder auch bei Modellbahnbörsen gab es das eine oder andere Schnäppchen. Zwischendurch werden die zerlegten Teile in Tupperdosen verstaut, das ja nischt wegkommt. Das letzte 3/4 Jahr habe ich nichts gebastelt, hatte kein Bock. Durch Sachsenlok bin ich wieder angefixt, jetzt mach ich wieder was...
dieses 03er Projekt von mir, war schon auf nen größeren Zeitraum angelegt.
Hatte auch mit den Vorbildrecherchen und anderen Dingen zu tun.
Hatte die glaube im ersten Quartal gekauft für ca. 35€
Aber genauso wie Sascha habe ich en äquivalentes Roco Modell nicht. Außerdem lässt sich optisch mit den verschiedenen Sachen und Methoden mehr aus der Lok rausholen als auf den ersten Blicik ersichtlich.
Ich bin immer der Meinung, an den Loks gibt es Sachen die müssen sowieso gemacht werden. Da ist am eigentlich Ende egal ob man sie neugekauft hat oder eine vom VEB Piko Sonneberg/GDR geschossen hat.
Wenn ich nun so zusammenrechne, komm ich auf eine Investion ins Modell an sichn von ca 230-250€ mit Digitaldecoder, welcher ein Uhlenbrock Intellidrive Comfort (76320) ist. Eine neue Lok koset z.Zt um die 230€ was ich bisher gesehen habe.
Ehrlich gesagt sind die Fahreigenschaften der Piko Antriebe nicht mit Ruhm bekleckert worden. Ich hatte mal einen Piko Eurorunner gehabt, welchen ich aber im Tausch gegen ein Brawa U-Boot (DR Ep.IV, welches umgenummert wurde und neuen Motor braucht), die Fahreigenschaften "es ging". Aber nun genug abgeschweift.
Das Lokfahrwerk hab ich jedoch original belassen mit Außbnahme der Vorlaufachsen. Die haben derbe geraddert, sogar auf meinem Piko A-Gleis
Bei den Weinert Teilen lässt sich streiten ob se sein müssen im Gegensatz zu den originalen Piko Teilen. Aber da ich nen leichten Weinert Touch habe nimmt. man halt das. Jedem das seine.
Also gut, warte ich auf meine Ware
grüße Johannes
[ Editiert von sachsenlok am 10.04.13 22:43 ]
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
ZitatGepostet von BR84 001 Läßt sich doch leicht auf neuen Motor umbauen,halbe Stunde Arbeit Motor von Pollin(38Cent) Schnecke von Gützold alles zusammen hat das Ergebnis das die Lok fast nicht mehr hörbar ist wenn sie fährt und ich habe mehere cm Platz über den neuen Motor für DCC oder ne Musikbox.
Ich meinte nicht die Kupplung an sich, sondern die Lok-Tender-Verbindung. Da nutzt der neue Tender nichts, hier müsste man an die Lok ran. Sonst muß der Heizer immer so weit über den Spalt springen .
Aber wenn Ihr die Piko-Youngtimer alle hier mit Weinert-Teilen, Faulis bzw. neuen Tendern oder PMT-Antrieb, neuen Kesselarmaturen usw. aufpeppt, mal ne ketzerische Frage: Ist es dann im Falle der 01.5 nicht billiger, die von Roco zu supern? So rein vom monetären Ansatz betrachtet. Oder habt Ihr solche Projekte langzeit zu laufen, und seid "Gelegnheitsteilekäufer"?
Gruß
Stephan
da hab ich mir wat einfallen lassen. Hatte noch Lochraster Platine rumliegen und meinen FBS genommen und dann angepasst. Das haut hin. Grob angezeichnet angesetzt und dann noch bissi Plan gemacht. Haut hin.
Ich hoffe dass der Moba Shop Sebnitz bald mit der ware kommt.
grüße
[ Editiert von sachsenlok am 31.10.12 9:13 ]
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
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HU für alte Piko Modelle
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22.10.2012 10:33
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