Hallo, auf dem in Planung befindlichen Nebenbahn-Durchgangsbahnhof in Regelspur (Epoche III bzw. frühe Epoche IV), will ich unter Anderem eine Verladerampe für Rüben oder sonstige Schüttgüter einrichten. Hat jemand evtl. Vorbild- oder Modellfotos einer solchen Anlage. Die Länge meiner Rampe soll für ca. 5-6 O-Wagen ausreichen. Gibt es hierfür Bauvorschriften, die die Höhe der Anlage, bzw. die max. Steigung der Auffahrrampen regeln.
hier habe ich auch noch zwei Bilder von "meinem" Bahnhof Gerstetten mit der alten Rübeverladeanlage. Sie lag am Kopfende des Bahnhofs und konnte maximal 2 Waggons aufnehmen. Heute wird dieser Teil nur noch als Parkplatz genutzt, der durch eine nebenan liegende Gemeinschaftspraxis von mehreren Ärzten auch fleißig frequentiert wird.
Hier die Bilder:
Ansonsten war die Rübenverladung auf dem flachen Land auch oft nur harte Handarbeit wenn keine entsprechenden Verladeanlagen in der Nähe waren.
@ Carsten:
Danke für die vielen schönen Links! Hier kann man sich stundenlang verweilen und entdeckt immer noch nicht alles was die vielen Bilder zeigen!
wenn du aus dem Rheinland kommst, könnte je nach der Wohnort der Weg zur Selfantbahn in Schierwaldenrath nicht ganz so weit sein. Dort gibt es noch eine recht große imposante Rampe. Von dieser habe ich in diesem Thema Jülich Nord als Grundlage für einen neuen Versuch 2 Bilder eingestellt.
Spezielle Rampen zur Rübenverladung sind mir weitgehend unbekannt. Meines Erachtens wurden meist die vor Ort vorhandenen Anlagen so wie sie waren auch zur Rübenverladung benutzt (was ja auch logisch ist - Rübenkampagne ist vielleicht einen Monat im Jahr, eher weniger...)
Was es öfter gab waren spezielle Verladevorrichtungen, die entweder mobil oder stationär an entsprechend frequentierten Verladeorten vorgehalten wurden. Da war der Variantenreichtum aber erheblich. Es gab zum Beispiel Förderbänder, Radlader, Sturzbühnen, Sturzgestelle (mit denen beladene Anhänger angehoben und ausgeleert werden konnten), ...
Ansonsten hilft natürlich auch noch die Google-Bildersuche, die alles hervorzubringen scheint, was es so an Rübenverladetechnik gab:
Hallo, die Anlage in Schierwaldenrath ist mir schon bekannt. Da diese aber schon diverse Umbauten, zumindest bei dem was sich unter der Rampe befindet, durchlaufen hat, kenne ich den baul. Zustand der 60er Jahre nicht. Mal schauen ob es da noch histor. Fotos gibt. War die baul. Ausführung bei Regel- und Schmalspurbahnen denn gleich? Die DB hatte doch bestimmt ganz spezielle Bauvorschriften.
So, ich habe heute mit einem der Verantwortlichen von dem Verein "Historischer Schienenverkehr Selflantbahn" telefoniert. Mein Gesprächspartner sagte mir zu, aus dem Vereinsanrchiv Fotos der "Schierwaldenrather Rübenrampe" aus den 60er Jahren heraus zu suchen. Wenn ich die habe werde ich dieses hier einstellen.
hier habe ich auch noch zwei Bilder von "meinem" Bahnhof Gerstetten mit der alten Rübeverladeanlage. Sie lag am Kopfende des Bahnhofs und konnte maximal 2 Waggons aufnehmen. Heute wird dieser Teil nur noch als Parkplatz genutzt, der durch eine nebenan liegende Gemeinschaftspraxis von mehreren Ärzten auch fleißig frequentiert wird.
Hier die Bilder:
Ansonsten war die Rübenverladung auf dem flachen Land auch oft nur harte Handarbeit wenn keine entsprechenden Verladeanlagen in der Nähe waren.
Hallo Burgkim
Danke für die Fotos. Das habe ich auch nicht gewusst, das hier eine Rübenverladeanlage war. Jetzt noch ein paar Rübenwagen im Maßstab 1/1 an diesen Triebwagen.... und ab gehts auf die Strecke mit 40km/h.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
diese sog. Sturzrampen gab es bei uns an der Strecke Mainz-Alzey und in Armsheim. Der wurde stark umgebaut hat aber nicht die Sturzrampe abgerissen. In Googlemaps mit den Koordinaten kommt man direkt dorthin 49.806762,8.075878 Gmaps
Ein Bild von Nahebahn.de von einer Sturzrampe in Saulheim. Deutlich zu erkennen wie die Bleche beim Verladen eingehängt wurden. Je nach den örtlichen Gegebenheiten wurden die Auf- und Abfahrt der Rampe entsprechend gestaltet. Größenvergleich Sturzrampe/Waggons
Ich kann da auch noch ein paar Vorbilder beisteuern. Sie sind an der Hochrheinbahn entstanden:
Da der Kanton Schaffhausen ein Zuckerrüben-Anbaugebiet ist, findet sich auf fast jedem Bahnhof der Strecke zwischen Erzingen und Schaffhausen eine Möglichkeit, Zuckerrüben auf die Bahn zu verladen. Sie werden anschliessend in die Zuckerfabrik nach Frauenfeld gefahren.
In Neunkirch (RNK) findet sich diese moderne Form einer Sturzrampe:
Dieser bauliche Aufwand wurde in Wilchingen-Hallau (RWI) nicht betrieben. Hier ist ein Verlade-Förderband vorhanden:
In Beringen (RBE) sieht diese Ungetüm so aus:
Und in Thayngen (RTG, liegt schon an der Strecke Schaffhausen - Singen Htwl) sieht die Sturzrampe so aus:
Gibt es in Deutschland überhaubt noch eine Rubenkampagne über die schienen? Hier in Holland ist daß leider verschwunden. Jedem jahr ist die Holländische Rubenkampagne per Lkw zu sehen. Leider!
Zumindest Bio-Rüben kamen bis vor zwei Jahren per Bahn aus dem Raum Süddeutschland via Schaffhausen in die Schweiz (Verarbeitung in Frauenfeld). Ob dem immer noch so ist, müsste ich in Erfahrung bringen.
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Rübenkampagne
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06.10.2012 16:14
Antworten
und ab gehts auf die Strecke mit 40km/h.
