Bahnhof Dietfurt an der Altmühl
^{Ein Altbeitrag aus dem Gleisplanrätsel}

Die Strecke wurde 1888 zunächst nur bis Beilngries fertiggestellt, erst 1909 wurde die Strecke bis nach Dietfurt eröffnet. Anfangs fuhren hier vor allem die kleinen Motorloks der Gattung ML 2/2 oder die PtL 2/2. Später kamen auch die Baureihen 98.^4-5, 98.⁷, 91.^3-18 sowie die 86 und 70.⁰ zum Einsatz. Der Personenverkehr wurde bereits 1966, der Güterverkehr 1967 eingestellt, kurz darauf begann der Abriss.



Soweit kurz zur Geschichte. Es folgen die Links, die auch einige Bildbeiträge bei DSO beinhalten die sich mit Beilngries beschäftigen. Von Dietfurt selber gibt es nur wenig Bildmaterial zu sehen.

Sulztalbahn – Wikipedia

Sehr informativ sind folgende zwei Seiten, die sich auch mit Dietfurt beschäftigen, es lohnt sich darin herum zu stöbern:

Die Sulztalbahn und der Ludwigskanal
Sehenswert: Bildarchiv Dietfurt Teil 1
Sehenswert: Bildarchiv Dietfurt Teil 2

Die frühere Lokalbahn in das Sulz- und Altmühltal

DSO - Dampf vor 40 Jahren: Neumarkt (Oberpfalz) – Beilngries 26.07.1968
DSO - Dampf in Nürnberg, Allersberg u Neumarkt/Opf. im Feb. 1971
DSO - Dampf vor 40 Jahren
DSO - Beilngries 1987/88 Teil 1
DSO - Beilngries 1987/88 Teil 2
DSO - Abgesoffen: Beilngries und die Eisenbahn - sehr lesenswert !
DSO - Nürnberg – Bubiköpfe und kleine Mikados - mit Link zur Homepage Bundesbahnzeit
DSO - 22. und 25.September 1987-Abschied von der KBS 871

Und Wissenswertes über Dietfurt, die Kanäle, den Limes usw.:

Dietfurt an der Altmühl – Wikipedia
Beilngries – Wikipedia
Altmühl – Wikipedia
Main-Donau-Kanal – Wikipedia
Ludwigskanal – Wikipedia
Fossa Carolina – Wikipedia
Obergermanisch-Raetischer Limes

Ein besonderer Dank geht an Novesia, weil ohne Ihn und seine "Eisenbahnspiele" dieser Beitrag gar nicht zustande gekommen wäre, denn sein Endbahnhof den er erbaut hat, ist in Anlehnung an Dietfurt entstanden und hat mich auf die Idee gebracht.

[ Editiert von tom tofte am 31.03.13 22:17 ]