Damit ich mehr sparen kann Ne, ich denke wahrscheinlich ist es so, dass DC Modelle einen höheren Absatzmarkt haben und deswegen stärker gefragt sind. Aber an sich sind ja die AC Modelle immer teurer, von daher gleicht sich es doch aus: Bei Neuware zahlen wir drauf, bei Gebrauchtware zahlt ihr drauf
Hallo Chrisitan,
ZitatGepostet von GD-87 aber mal was anderes: die Betriebsnummer 232-800 hmm, ist das nicht der Prototyp für die 4000 PS Maschienen ich glaube 241er ???
Ah ha interessant. Iist die Lok dann irgendwas besonderes? Hat die irgendeine Veränderung im Gegensatz zu den anderen Loks?
Hallo Stephan,
ZitatGepostet von Stephan D Genau so ist es. Man sollte aber auch bedenken, daß die Märklinlok in einer ganz anderen Liga spielt bzw. einsortiert ist: im Hobby-Sortiment. Sie ist daher (leider) auch recht einfach gehalten: keine durchbohrten (und somit unbeleuchtete) Schlußleuchten, gelbes Spitzenlicht, falsche Puffer, Gehäuse etwas zu schmal, keine KKK......
Naja, die Lok ist gewiss im Hobbywsegment angesiedelt, aber ich finde den Preis dafür relativ hoch. Überleg mal, die Lok kostet doch um die 130 €. Wenn ich das jetzt mal mit Piko vergleiche sind dort für das Geld die Expert Modelle angesiedelt (sogar noch billiger), die deutlich detaillierter sind. Und für 130 € bekommt man meistens auch schon eine recht ordentliche Maschine. Dafür ist das Märklin Modell m.E. zu einfach gehalten. Daher war bei meiner Überlegung "welche Ludmilla" Märklin von Anfang an raus. Einfach auch schon deswegen, weil es gebrauchte Roco und Brawa Ludmillas zu wirklich guten Preisen gibt, wie man nun gesehen hat.
ZitatGepostet von Stephan D
ZitatGepostet von Dominik B ..... Das würde dann sogar Metallbohrarbeiten bedeuten und darauf habe ich gleich gar keine Lust. .....
Wobei da dann noch die Frage wäre, ob man das dann so sauber hin bekommen würde, daß es hinterher auch ordentlich aussieht.
Das sowieso nicht. Ich bohre in Kunststoffgehäuse ohne Probleme Löcher rein und traue mir das auch zu, aber bei Metall hört es dann auf. Schon alleine deswegen, weil ich da mit meinen Bohrern irgendwie gar nicht durchkomme. Ich bohr und bohr und nix rührt sich. Einmal wollte ein Bekannter ein oberes Spitzensignal in einer E-Lok haben (mit Metallgehäuse). Gebohrt und gebohrt, aber das ging nur mikrometerweise. Daher ist es mir sehr wichtig, dass bei Loks mit Metallgehäuse alle Lichtauslässe durchbohrt sind oder es eben Kunststoffgehäuse sind.
ja, Marcel (GD-87) hat recht, die 232 800 ist der Prototyp der heutigen 241er. 1997 entstand sie aus der 232 237 und wurde mit einem moderneren 4000PS Motor ausgerüstet, als die früheren DR 142er (DR V300). Allerdings hat sie 2007 nach Motorschaden einen 3000PS-Motor erhalten. Die 232 800 hat keine Zugheizung, vorbildgerecht kannst Du sie deshalb vor Güterzügen einsetzen. Als ich sie vor einem Kesselwagenzug in Meißen im März 2011 fotografiert habe, war sie bei DB-Schenker Halle beheimatet. Die Kesselwagenzüge zwischen Coswig-Meißen-Rhäsa(bei Nossen) sind sonst das "Betätigungsfeld" der zur Zeit 5 verbliebenen 241er (241 008, 338, 353, 449 und 697).
Die DB-Cargo Beschriftung ist übrigens vorbildgerecht, hat sie aber bei ihrer letzten HU verloren. Hier ein Bild der "aktuellen" Ausführung vor einem Kesselwagenzug nach Coswig, aufgenommen am 05.03.2011 im Bahnhof Meißen (leider nur ein "Notschuß"):
Ich besitze diese Lok auch, und bin dabei Kesselwagen "zu sammeln", um einen vorbildgerechten Kewazug nachzubilden.
danke dir für die Ausführungen. Also vor einen Personenzug im Ersatzverkehr kann ich sie dann nicht hängen, aber das ist nicht so wild. Ich plane eigentlich die Lok vor einen Reinigungszug zu spannen, falls ich mir mal einen zulegen sollte. Ansonsten frisst die Lok kein Brot, macht sich sehr gut auf meiner Anlage und wird mal hier und da vor einen Güterzug gespannt. Ich habe in der Hinsicht sowieso mehr Loks als Züge, so dass ich immer mal wechseln kann.
mal noch was zu Deiner 232 800. Das die Lok Erprobungsträger für die BR 241 war und inzwischen keinen 4000PS Motor mehr hat wurde ja schon geklärt. Da Du ja Digital fährst, kann ich Dir aber sagen das die Höchstgeschwindigkeit von 100km/h beibehalten wurde(BR 232 ja 120km/h), ansonsten hat sie noch Schienenblasdüsen drin, wegen Laub etc., mehr fällt mir jetzt auch nicht ein. Ich hatte die Lok schon lange nicht mehr, hatte sie das letzte Mal in Halle/Saale stehen sehen vor ein paar Monaten.
Immerhin fährt auch eine V 200 und BR 52 rum, ob es die mit den Nummern noch gibt weiß ich auch nicht. Und du bist IR gefahren, den gibt es auch nicht mehr
Zunächst mla meinen Glückwunsch zu dieser (beim Vorbild sowieso) einfach nur geilen Lok. Aber ich muß mal eine Korrektur zu deinen Eingangstreat vermelden. Denn die was DB Cargo mit der 32iger dort fährt sind keine Kohlezüge, sondern Gipszüge nach (G)Ip(s)hofen in den Knauff Anschluss. Das fährt übrigens das Rangierpersonal aus Zell, also ein Lokrangierführer und ein Rangierbegleiter. Früher wurde der Zug versuchsweise mit einer 294 gefahren, die kam aber die Steigung von Würzburg bis Dettelbach nicht mit den rund 1000 Tonnen nicht hoch, weshalb es ständig zu Verspätungen kam, weil im Regelgleis Rottendorf-Dettelbach der liegengebliebene Gipser stand und somit alles über das Streckengleis Dettelbach-Rottendorf gefahren werden musste. Und du weisz ja selber was auf der Schiene los ist.
VG Matthias
Mit freundlichen Grüßen vom Exilthüringer (Im Herzen für immer Erfurter).
ja aber das sind doch Kohlewagen? Es gibt natürlich auch den Gipszug, der wird aber mit den MEG Loks gefahren. Gestern konnte ich endlich einen in Zell ablichten *freu* Weißt du von wo nach wo der MEG Zug fährt? Ich denke der wird von Karlstadt kommen, oder?
Danke für die Info Jörg. Wow, das ist ja ein langer Weg von Berlin bis nach Regensburg. Wie ich soeben gelesen habe, fährt der Zug zurück mit den leeren Wagen immer über die Frankenwaldrampe. Das ist wohl der Grund, warum ich den Zug in Würzburg immer nur von Gemünden Richtung Nürnberg fahren sehe.
Jörg hat im Prinzip schon alles beantwortet. Wie gesagt das ist ein Gipszug, denn wenn du dir die Wagen genauer ansiehst wirst du merken das es sich bei diesen nicht um Fals u.ä. handelt, sondern um Tals also mit "klappbaren" Dächern. Und zu den Zwiebeltürmer der MEG hat ja Jörg schon soweit alles gesagt.
VG Matthias
Mit freundlichen Grüßen vom Exilthüringer (Im Herzen für immer Erfurter).
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn - Eisenbahnfuhrpark
»
neuste Errungenschaft: Roco Ludmilla BR 232
Thema drucken
21.09.2011 16:41
Ne, ich denke wahrscheinlich ist es so, dass DC Modelle einen höheren Absatzmarkt haben und deswegen stärker gefragt sind. Aber an sich sind ja die AC Modelle immer teurer, von daher gleicht sich es doch aus: Bei Neuware zahlen wir drauf, bei Gebrauchtware zahlt ihr drauf 
Antworten
Und nun 
Weißt du von wo nach wo der MEG Zug fährt? Ich denke der wird von Karlstadt kommen, oder?
