Hallo, ich würde mal gerne wissen welche Kadee-Kupplung mit Normschacht man für Lok und Wagen braucht. Es gibt ja drei längen. Gekuppelt werden soll, Lok´s DR V100, V60 und 132, als Wagen 2 Achser Güterwagen und Reko Drehgestelle. Noch eine Frage...wenn die Wagen am Magneten entkuppelt sind kann man sie aber mir der Lok noch irgendwo hinschieben?
Ich würde sagen, daß hängt von Deinen Kurvenradien ab. Je kleiner der Radius, desto länger die Kupplung. Da die Kadee sehr weich und leicht einkuppelt, ist ein Schiebebetrieb nach dem Entkuppeln nicht möglich. Die jeweiligen Fahrzeuge kuppeln gleich wieder ein sobald sie aneinander geschoben werden.
also nur so vorsichtig nachgefragt... Ich hab bis jetzt gelesden das die H0 Kadee Kupplung sich vorentkuppeln läßt. Wenn Sie über einem Magnet entkuppelt wird, drücken sich die Kupplungen soweit außenander das ein Schiebebetrieb ohne Einkuppeln möglich ist. Soweit zumindest hier zu sehen: http://www.hpw-modellbahn.de/eisenbahntechnik/kupplung.htm
Ich muss aber sagen, dass ich da keine Erfahrungen mit hab, die werde ich erst in 1-2 Monaten sammeln.
Die Frage ist vor allem ob man bei den Kadee Kupplungen für den Nem-Schaft die Kullissentechnik blockieren muss oder nicht.
Ideal für Fahrzeuge mit NEM-Schacht ist die Kadee Nr.18. Hier ist der Kuppelabstand ok, das man auch noch durch ~650-700mm-Radien fahren kann. Die 17er kann schon zu kurz sein, dann hat man zwar einen Kurzkupplung-Kuppelabstand, aber man kommt kaum noch durch ne Kurve(~R=1500mm oder kleiner). Die 19er ist zwar länger, aber der Kuppelabstand...da kann ich auch gleich die normale Bügelkupplung fahren.
KKK bringt nichts, da die Kadee bauartbedingt an den Puffern hängen bleibt. Sie ist ja auch keine Kurzkupplung. Die KKK blockieren muß man nicht unbedingt, funktioniert auch so.
Für pufferlose Fahrzeuge(hab meine paar Amis auf die 58er Kadee umgerüstet) oder Schmalspurfahrzeuge gibts sicher keine bessere Kupplung, bei Fahrzeugen mit Puffern L+R ist mir persönlich die Klauenkupplung zu kompromissbehaftet. Ich hab keine Turnhalle um die notwendigen Radien zu fahren
Ich habe das Entkuppeln mittels Magnet bei mir noch nie gemacht / ausprobiert. Daher kann ich zu dieser "Funktion" nichts sagen. Es scheint aber, entgegen meiner Aussage weiter oben, doch so zu sein daß man die Kadee-Kupplungen auf diese Weise eine kurze Zeit lang in der "Offen"-Stellung halten kann.
Hallo, Danke für die vielen Infos!! Ich habe gerade was gefunden zum Thema Vorentkupplung. Schaut hier Kadee-Magnet, es gibt Magneten die die Kupplung nur trennen und andere die dann auch die Kupplung vorentkuppeln! Das ist ja schon mal gut.... Und das mit der länge werde ich dann mal im laufe der nächsten Woche testen...
Eine frage noch... Warum sollte der Normschacht fest sein?? Sorry...ich hatte noch keine Kupplung in der Hand
Klauenkupplungen haben einen beweglichen Kopf. Das soll in engen Kurven beim schieben dazu führen können, dass sich die Kupplungsköpfe auseinander drücken, weil die KKK sich in die falsche richtung drückt. Aber wie gesagt... ich habs gelesen... Ich wills demnächst selbst ausprobieren, kann aber derzeit noch nichts 100%iges sagen... Bei H0e siehts die Klauenkupplung denk ich eh besser aus (Und ist stellenweise ja sogar Vorbildgerecht).
Für H0 mit Puffern halte ich die Roco Universalkupplung eh noch für weit besser, da sie kompatibel zur NEM Kuplung ist und super funktioniert, sowie das Vorentpuppeln beherscht. Und wenn du per Magnet entkuppeln möchtest gibts dafür ja auch Hilfe, denn dann kannst du Minimagnete unten auf den Öffner kleben. (Habs schon mehrfach Live gesehen, fällt nicht auf, Funktioniert aber super)
mit "Öffner" meine ich den Bügel der schräg nach unten steht und der mit einem Entkuppler nach oben gedrückt wird damit sich die Kupplung öffnet. Wie heißt das Ding denn richtig????
Als erstes muß ich sagen, die Kadee Kupplung ist das beste was ich bis jetzt kenne. Nur mit ihr ist ein Butterweiches ankuppeln, ohne dass sich die Wagen verschieben, möglich. Mit allen anderen Kupplungen mußte ich mit einem Wumms aneinander damit die Kupplung einhakte. Das ist nicht mein Ding.
Mit den Entkupplermagneten ist auch IMMER ein vorentkuppeln möglich. Siehe die Bilder.
Kupplung auf dem Magnet. Bügel stehen zur Seite.
Kupplung getrennt.
Wagen wird auf seinen Platz geschoben.
Lok kurz vorziehen.
Wieder gekuppelt.
Mein Eigenbau
Entkuppler eingebaut. Da kommt ein Bohlenweg drüber.
Selbstbauentkuppler
Bei ca. 50 st Magneten von Kadee geht das ganz schön ins Geld sodass ich nach einer billigeren Lösung gesucht habe. Meine Lösung kostet etwa 1 oder 2 € pro st. die Preise der Magneten habe ich vergessen. Erhältlich sind diese beim C oder Lemo Solar. Einfach auf eine Plastikplatte mit einem Abstandhalter kleben. Wo der Nordpol hingehört muß man ausprobieren aber das dürfte kein Problem sein. Bei mir funktioniert die Sache jedenfals einwandfrei.
Meine Kupplungen hatte ich bei Kadee direkt bestellt wobei ich auch durch einen guten Wechselkurs einiges gespart habe.
[ Editiert von Schachtelbahner am 16.05.11 17:25 ]
[ Editiert von Schachtelbahner am 16.05.11 17:27 ]
Das stimmt . Die kadeekupplung ist die beste, ist auch schön und zierlich, aber auch teuer.das Umrüsten einens grossen Fuhrparks geht ganz schön ins Geld.
Erstmal Danke für die Antworten...hilft mir schon weiter!
@Kurt...Vielen Dank für die Bilder!!! Die zeigen genau das was ich wissen wollte Das mit den Entkupplern ist eine Gute Idee!!
Ich werd mir diese Woche mal ein paar Kupplungen zulegen und dann mal schauen. Mein Fuhrpark ist nicht sooo groß und daher ist das umrüsten kein problem.
Das habe vor mehr als 10 Jahren gemacht. Die Nr. habe ich vergessen. Schau Dir die Maße an und such den richtigen Magnet.
Schaue zuerst mal bei Kadee und rechne Dir das mal aus. Der Wechselkurs ist jetzt günstig und wird in den nächsten Wochen noch günstiger. 30% sparen ist schon was.
Ich habe da nix gemacht sondern meinen alten Wagenpark soweit wie möglich mit KK aufgerüstet. Das grüßere Problem sind die Puffer. Ich habe Wagen von 1960 bis heute und beim Mischbetrieb verhaken sich die Puffer weil diese unterschiedlich hoch und Abstand haben in engen Kurven. Auf dem Bild sieht man das ja auch. Aber wenn das Problem bekannt ist kann man gegensteuern.
[ Editiert von Schachtelbahner am 17.05.11 13:37 ]
Auch wenn es die Kadee für den Normschacht gibt, in Verbindung mit der KK-Kulisse gibt es beim schieben Probleme. Je länger der Wagen, desto freudiger verhakt er sich mit anderen Wagen und entgleist. In den USA gibt es keine KK und keine steckbaren Normschächte, dort wird die Kadee in eine Box mit Blattfeder gelegt und verschraubt. Zum Entkuppeln bietet Kadee verschiedene Magneten an, mal im Gleis, mal unterm Gleis und auch Elektromagneten. Per Hand läßt sich die Kadee auch mit einem Schaschlickspieß entkuppeln, diverse Handgeräte gibt es im US-Zubehörmarkt.
Wer die in Deutschland üblichen Kleinstradien und 15° Standardweichen verwendet, muß die KK-Kulisse unbedingt festlegen, sofern absolut störungsfreier Betrieb gewünscht ist, und auf Puffer an Puffer fahren verzichten. Wer mehr Platz hat für Radien ab 1000mm aufwärts, Übergangsradien benutzt und keine Weiche unter 10° kann bei kurzen Güterwagen Puffer an Puffer fahren und hat eine zum Rangieren fast perfekte Kupplung.
Wer allerdings so große Radien hat, kann auch mit nach hinten versetzter Bügelkupplung fahren wie im Fremo üblich (und bei Lust und Laune Federpuffer verwenden). Hat den Vorteil gerade bei Loks nur einen kleinen Haken zu benötigen. Bügelkupplungen gibt es wie Sand am Meer und mit etwas Werkzeug lassen die Metallbügel sich so hinbiegen, daß sie immer sanft einkuppeln ohne das sich ein kleiner Wagen bewegt!
@ Stephan D
Warum schreibst Du was wenn Du selber zugibst nichts zum Thema zu wissen?
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Welche Kadee Kupplung
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14.05.2011 12:55
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