Lieber Rene das hatten wir schon ...gib du dass Geld was ne West 50er mehr kostet auch an Ersatzteilen ,sowie die Arbeitskräfte dann darfst du deine dummen Kommentare gerne weiter schreiben. Lade dich gerne mal ein zum mitarbeiten an der Lok,bei diesen Temperaturen.aber dann kneifst du die Backen zusammen .
Solltest liebr mal das Engagement der Leute die das auf die Beine stellen unterstützen ..Ps um die 9000 Euro kostet die Miete für das Gleis ob da nun west oder ost draufsteht...
Beteilige dich mal lieber daran Gruss aus Nettetal
Rene das Prob ist West 50er im guten Zustand zu bekommen, dann der Kaufpreis dafür ist deutlich höher. Ersatzteile sind auch weit aus teurer und dann musst du auch noch leute haben die das Ding neu aufbauen.Ich warte noch auf eine 50er Kab.aber das wird auch erst mal ein Traum bleiben.
Und es sind nun mal nicht hunderte Arbeiter,die diese Lok aufbauen.
ZitatGepostet von Der Sammler Ich finde nur das genug 52 unterwegs sind.
Das sagen Menschen wie wir, die sich mit Eisenbahn und Dampfloks auskennen. Es gibt genug Menschen die nicht wissen, das jede 2. Museumsbahn/"Museumsbahn" in Deutschland mit einer Reko 50er /52er fährt. Wenn solche Leute dann die Dampflok sehen oder von ihrem Einsatz erfahren sagen die sich dann hoffentlich:
Boaah, eine historische Dampflok!!! Da muss ich unbedingt mitfahren!
Und wenn die 3 oder 4 köpfige Doppelverdienerfamilie dann eben mal 70 oder 80 Euro für Fahrkarten und Verpflegung lässt haben die Vereine ihr Ziel, die Vereinskasse aufzubessern, doch erreicht, Reko 52er hin oder her. Zumal das Wagenmaterial teilweise auch wild und ohne Bezug zur Strecke zusammengewürfelt ist. Das Ganze wird dann eben als Nostalgie angepriesen.
Ansonsten: Schön das die Lok wieder aufgearbeitet wird und noch Viel Erfolg auf dem langen und mühseligen Weg bis zur ersten Fahrt aus eigener Kraft
Wie viele Reko 52er gibts eigentlich immoment die Fahren können? P.s: Umso mehr 52er desto besser, bald kann die DB Umlaufpläne für ganz Ostdeutschland mit denen erstellen
ZitatGepostet von 52 241 Wie viele Reko 52er gibts eigentlich immoment die Fahren können? P.s: Umso mehr 52er desto besser, bald kann die DB Umlaufpläne für ganz Ostdeutschland mit denen erstellen
Da rollts wenigstens auch noch wenns mal wieder geschneit hat und die Temperaturen länger als ne Woche unter 0 Grad liegen!
Ich finde es super wenn eine alte Dampflok erhalten wird, auch wenn es "nur" eine Reko-52 ist! Und die Reko-52 ist nun mal auf Grund ihres langen Einsatzes und eine der am leichtesten zu bekommende. Aber es ist ein Großdampfer, und es ist egal was für eine Dampflok es ist, er kann besser die Kraft verdeutlichen die so eine Maschiene frei setzten kann wie einer der Moderneren heutigen Blechbücksen mit Rädern und "leisen" Motoren. Selbst eine Taigatrommel bringt nicht das Bauchgefühl, was der Schlag der Dampflok rüber bringt! Da braucht man nicht mal hören, was kommt, man spürt es! Und da ist es egal ob es eine Reko-52 oder eine Altbau 01 ist! Mir persönlich wäre da auch eine 45er lieber, nur woher nehmen und nicht stehlen?
Es sollte doch auch möglich sein eine Reko52 in eine DB50 umzubauen. Das ist natürlich nur mit Kommpromissen zu machen. Kein Problem sollte die Führerhausdachentlüftung, Sandkästen und Rauchkammertür sein. Der Vorwärmer vieleicht. Wichtig ist ja auch nur der Optische Eindruck. Diese Umbaukosten halten sich ja in Grenzen. Das dieser Umbau nicht perfekt sein wird ist mir durchaus bewußt. Aber im Westen und sicherlich auch im Osten werden sich viele Leute daran erfreuen.
Also das währe genau so, wie wenn man versucht aus einer Njeper eine Harly Davidsen oder aus einen EMW einen BMW zu bauen! Es wäre zwar möglich, aber der Aufwand wäre enorm, und das Ergebnis nichts halbes und nichts ganzes! Es müsste alles, was bei der Reko gemacht wurde zurück gebaut werden, und mit Teilen von DB-Machienen ersetzt werden!
ZitatGepostet von Andi2 Es sollte doch auch möglich sein eine Reko52 in eine DB50 umzubauen. Das ist natürlich nur mit Kommpromissen zu machen. Kein Problem sollte die Führerhausdachentlüftung, Sandkästen und Rauchkammertür sein. Der Vorwärmer vieleicht. Wichtig ist ja auch nur der Optische Eindruck. Diese Umbaukosten halten sich ja in Grenzen. Das dieser Umbau nicht perfekt sein wird ist mir durchaus bewußt. Aber im Westen und sicherlich auch im Osten werden sich viele Leute daran erfreuen.
Gruß Andi2
Da kann man lieber gleich eine DB 50er neu bauen ! Dafür wird sich niemand finden. Lieber eine weitere Reko 52 als gar keine Dampflok !
Ich habe ja geschrieben das der Umbau nicht perfekt sein muß.Es ist eben ein Kompromiss. Aber der Tender ist gleich (Wannentender). Radsätze auch. Der Unterschied zwischen Blech und Barrenrahmen kann man vernachlässigen. An Führerhaus sind auch nur wenige Umbauten notig. Ein paar DB Windleitbleche sollten keine großen Kosten verursachen. Pumpen und Luftkessel versetzen sollte auch möglich sein. Was bleibt ist der Kessel,Zylinder und der Vorwärmer. Da es bei der DB 50er gegeben hat die fast wie eine 52er ausgesehen haben werden die meisten den Umbau nur an den Zylindern und am Vorwärmer erkennen. Siehe Br 503170 Seite 218 im Buch Die Baureie 50 BAND 2 Db 50er gab es eben in sehr viel verschiedenen Varianten.
Das Fachleute solchen Umbau sofort erkennen ist mir klar. Wenn man sich aber anschaut was für Wagenganituren Museumsloks hinter sich her ziehen spielen Unstimmigkeiten an der Lok auch keine Rolle.
Wen man den Umbau von der Kostenseite betrachtet fallen in der Hauptsache Blecharbeiten an die wohl mit Arbeit aber weniger mit Kosten verbunden sind. Das ein perfekter Umbau Teuer oder gar unmöglich ist habe ich ja nie Bestritten.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Vorbild Allgemeines
»
Br 52 8064-9 meine Lieblingsbaustelle
Thema drucken
30.12.2010 21:07
Antworten
Da muss ich unbedingt mitfahren! 
