Hallo. Ich hab grade auf der HP eines Händlers gesehen, das es bald einen ET 403 von Rivarossi geben soll. Hat den schonmal jemand gesehen? Vermutlich handelt es sich dabei doch um eine Neuauflage des alten Lima-Modell, oder?
Es wird eine Neuauflage des Lima-Modells, allerdings nicht des Uralt-Modells mit Rundmotor sondern eine Neuauflage des eher selten zu bekommenden neueren Lima-Modells. Übrigens ist von LS auch ein ET 403 angekündigt...
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Hallo ich habe mich auch schon erkundigt über einen ET403. Eine Version, die Urversion im IC Look, ist laut Internet, bereits kurz vor der Auslieferung. Ich besitze die Version von Lima (Wechselstrom). Rivarrosi bringt diese Version neu überarbeitet und die Lufthansaversion wieder auf den Markt. Der Motor bestitzt dann auch eine Schwungmasse. Ich bin auch gespannt über die ersten Testberichte. Werde am Ball bleiben. Ich selber habe diesen Zug damals vor 35 Jahren noch life erlebt und zu dieser Zeit war dies eine Revolution in der Eisenbahn. Es ist schade, dass dieser Zug so ins Hintertreffen kommt und er auch so jämmerlich in der Natur verwahllost. In einen Eisenbahnfuzzi blutet das Herz, wenn man die Bilder im Internet so betrachtet.
Ich habe beide Lima Ausführungen , wobei die IC Ausführung noch mit dem alten Antrieb ist und nicht so gute Laufeigenschaften hat. Ich denke mir aber der Zug der jetzt Ausgeliefert wird wird preislich viel höher liegen LEIDER: Gruß Reinhard
Hallo Reinhard, Besitze die Premium Version von Lima und bin mit dem Antrieb auch zu frieden. Seit kurzem habe ich ihn digitalisieren lassen und bin mit den Fahreigenschaften sehr zu frieden.
Hallo zusammen, bin seit gestern Besitzer der brandneuen Rivarrossi Edition. Äußerlich gut gemacht, insbesondere die nunmehr verbesserten Wagenkupplungen mit Stromübertragung zwischen den Wagen. Aber...
die dem Modell beiliegende Beschreibung dieses Models ist eine reine Katastrophe und erinneret an alte schlimme Lima Zeiten. Auf Digitalbetrieb wird auf der 1 seitig bedruckten Anleitung überhaupt nicht eingegenagen.
Würde man sich nicht an die Werbeanzeigen des Herstellers erinnern, so würde man sich wundern weshalb da 2 Decoderanschlussmöglichkeiten bestehen. Laut Anzeige eine 21polige als auch eine 8 polige. Keinerlei Hinweis darauf ob beide verwendet werden müssen oder ob wahlweise. Vielleicht seitens des Herstellers gut gemeint, weshalb dann nicht werbewirksam positiv herausgestellt? Es heißt 21 polig... ein Lenz Silver 21 paßt leider nicht auf den Stecker, scheint wohl der Anschluss für den noch neuereren Plux Modus zu sein...
An den Unterseiten der Triebköpfe befindet sich jeweils ein Schalter, Funktion???
Programmieren läßt sich wohl nur der komplett zusammengesetzte Triebzug. Der Motorwagen allein genügt nicht. Die einschlägigen Modellbahnfachzeitschriften monieren bekanntlich seit vielen Jahren die immer noch teilweise recht spärlichen Betriebsanleitungen mancher Hersteller für deren Fahrzeuge. Ein absolutes erneutes Negativbeispiel scheint mir hier Rivarrossi zu sein. mfg HP
2 Leiter DCC Anlage, Lenz LZV100 mit LV102 Vers. 3.6 Railware 7.35, Windows 10, Lenz LAN/USB Interface Früher Blocksteuerung per Lenz ABC
Hallo Leute, ich hole den Thread aus dem Keller, weil's bei mir gerade aktuell ist. Warum zwei Schnittstellen? Würde dem Zug gerne einen Decoder verpassen.
natürlich braucht s nur eine Schnittstelle zum digitalisieren. Ich hab die mtc21 Schnittstelle genommen. Man muß nur einen Pin abkneifen. Und zwar den oben linken, wenn man draufschaut und oben drüber die 8pol. ist. Der Brückenstecker auf dem 8.pol muss natürlich raus. Nach Einstecken des MTC decoders kann man über die Funktion F1 die Innenbeleuchtung einschalten..
Und die Schalter am Wagenboden der Steuerwagen dienen zum Umschalten der Stromabnahme vom Gleis oder Oberleitung.
Auf der Platine ist noch ein Relais zur Umschaltung der Stromabnahme auf den jeweils vorderen Steuerwagen. Beim Programmieren kommts da zum Klackern des Relais. Ich hab das Ding ausgelötet und die Pins gebrückt, so dass Stromabnahme immer von beiden Endwagen genommen wird..
und noch ja, es müssen beide Endwagen gekoppelt sein, nur der Speisewagen zum programmieren geht nicht..
Einzig was mich stört ist die beige Lackierung. Müßte eigentlich Kieselgrau RAL 7032 sein. Ich überleg z-.Z. den Umlackieren zu lassen.. Gruß vom einem ET403 Fan LG Daniel
Hallo DB-Modellbahn, Vielen Dankt für die Info. Ich glaube du hast mir den Tipp mit der Schnittstelle schon auf einer Videoplattform gegeben. Schön, daß du es hier noch ausführlicher gemacht hast. Mein ESU-Programmer hat ein Problem mit dem Zug. Ob das Problem weg ist, wenn ich das Relais auslöte? https://m.youtube.com/watch?v=SCuyuQnbH2M&t=475s
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ET 403 von Rivarossi
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19.08.2010 23:13
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