ZitatBist du seit vor der mauerfall tot gewesen und neulich wieder ausgebettet? /images/wink.gif /images/happy.gif Dieser alte murks willst doch niemand mehr..! http://bilder.nexusboard.net/2408/konfus.gif
Hey, Hey !!
die Mauer ist ein rein innerdeutsches Problem...
Ihr Dänen könnt das gar nicht nachvollziehen auf euer Halbinsel...
Nun mal ganz ernst und ehrlich,
natürlich ist meine alte Piko nix dolles, aber wie schon gesagt, die Jungs hatten ganz andere Voraussetzungen damals, und dafür ist sie wirklich gut gelungen...
ZitatGepostet von kleiner Junge...natürlich ist meine alte Piko nix dolles, aber wie schon gesagt, die Jungs hatten ganz andere Voraussetzungen damals, und dafür ist sie wirklich gut gelungen...
Wenn man sich die mal genauer anschaut, stellt man fest, das sie für Gehäusebefestigung auf dem Fahrwerk per Schraube von unten ausgelegt war und die dann verwendete Klemmbefestigung per anderer Seitenscheiben umgesetzt wurde. Meine Vermutung ist, das sie ein Druckgussfahrwerk samt ordentlichem Motor verbauen wollten, was mit denen aus dem "Westen" mithalten hätte können. Da fürs eigene Volk aber nur das Nötigste völlig ausreichend war und keiner im Westen ne "Russenlok" gekauft hätte, sie somit als Devisenbringerin ausfiel, wird wohl ein "schlauer" Kopf darauf gekommen sein, das man das Ding auch viel billiger bauen kann und hat das teurere, konkurenzfähige Fahrwerk im Schubkasten verschwinden lassen. Also schwuppdiwupp statt schwerem, solidem Gussrahmen ein paar schnell und billig zu stanzende Bleche zusammengeschustert und uralte Fahrwerke mit noch älterem Motor reingebaut und weil man in der DDR auch das, was nicht zu rationalisieren war, trotzdem rationalisierte, wurde sie dann eben nur mit einem Motor ausgerüstet.
Insgesamt ist das Gehäuse übrigens zu groß ausgefallen.
ZitatGepostet von fubb ... Also schwuppdiwupp statt schwerem, solidem Gussrahmen ein paar schnell und billig zu stanzende Bleche zusammengeschustert und uralte Fahrwerke mit noch älterem Motor reingebaut und weil man in der DDR auch das, was nicht zu rationalisieren war, trotzdem rationalisierte, wurde sie dann eben nur mit einem Motor ausgerüstet.
Insgesamt ist das Gehäuse übrigens zu groß ausgefallen. [/size]
Wenn Du wüsstest, wie schwer es zu DDR-Zeiten gewesen ist, eine Freigabe für Zinkdruckguss für Spielzeug zu bekommen, würdest Du diese Vermutung garnicht in Betracht ziehen. Die 130 war immer auf die Verwendung von Normbauteilen (also dem universellen Antriebsblock (01,03,41,130,E499)) samt dem zugehörigen Motor ausgelegt. Zu groß ist das Gehäuse wirklich, der Antrieb musste untergebracht werden (Schwenkbereich).
Gruß Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
also ich finde die Ludmilla von Piko auch recht gut gelungen
Gut vom Fahrverhalten kann sie nicht mehr richtig mithalten mit der von BRAWA oder ROCO
aber es ist ein Stück Erinnerung an die " GUTE ALTE ZEIT "
Ja ich sag es Ich habe gern in der DDR Gelebt es war eine schöne Zeit
Hallo Ich habe zwei von den Ludmillas aber so begeistert bin ich nicht von denen da sie ja eigendlich eine Lok ist die für schweren Guterzugverkehr gedacht ist hat die null Leistung am Berg maximal kann ich 3 Personen wagen anhängen dann ist schluß Aber ich denke mal die Zweimotorige ist bestimmt besser. Bei meinen werd ich mal Versuchen noch Gewichte einzubauen Platz ist da ja noch genug drin.
MfG Martin man baut immer zweimal und ich wohl etwas mehr Ich fahr mit OpenDCC, selbstbau macht Spaß
ZitatGepostet von topla Wenn Du wüsstest, wie schwer es zu DDR-Zeiten gewesen ist, eine Freigabe für Zinkdruckguss für Spielzeug zu bekommen, würdest Du diese Vermutung garnicht in Betracht ziehen. Die 130 war immer auf die Verwendung von Normbauteilen (also dem universellen Antriebsblock (01,03,41,130,E499)) samt dem zugehörigen Motor ausgelegt. Zu groß ist das Gehäuse wirklich, der Antrieb musste untergebracht werden (Schwenkbereich).
Gruß Thomas
Auf diese Vermutung muss man kommen, wenn man die Befestigungspunkte im Gehäuse sieht. Die haben die da sicher nicht aus Langeweile dran konstruiert.
Ich habe bei meiner Piko 130 die 2. Halterung des Motors, wo ja keiner drin ist (habe die einmotorige Variante) mit Bleigewichten ausgestattet! Danach hat sich die Zugkraft etwas verbessert, was man natürlich mit den Brawa und Roco Maschinen in keiner Weise vergleichen kann, dafür ist einfach der eine Motor überfordert! Das Modell mit Gewichten auszustatten kann also eine kleine Alternative zu mehr Zugkraft darstellen!
Man darf nicht immer nur nehmen! Man muss sich auch mal geben lassen können!
Das liegt aber nicht am Motor, das Problem ist das die Räder durchdrehen die Lok ist einfach zu leicht. zumindes bei mir, werd das aber mal probieren mit den Gewichten.
[ Editiert von mondmann25 am 23.02.09 14:09 ]
MfG Martin man baut immer zweimal und ich wohl etwas mehr Ich fahr mit OpenDCC, selbstbau macht Spaß
Hallo liebe Gemeinde. Wer die PIKO 130 genau anschaut weiß daß das ein Modell der Vorserie des Orginal ist ( z. Bsp. große Frontfenster). In der DDR war Modelleisenbahn Spielzeug, es mußte viel in guter Qualität hergestellt werden und natürlich für der Export nach Ost und West. (CSD- Maschine oder als Spiellok ohne Licht und Wagen ohne Inneneinrichtung). Man kann ohne großen Auswand einen 2. Motor einbauen. Der zweite Drehbestellrahmen ist der gleiche Rahmen wie der Motorisierte. Nur die Stromzuführung vom Rahmen/Schleifer zum Motor muß über Kreuz betauscht werden sonst geht es nicht vorwärts oder rückwärts.
Also, ich hab ein "Vor dem Mauerfall" Produkt von der Ludmilla. Ist eine der schönsten Lok's die von Piko damals gebaut wurden. Ich musste die unbedingt haben und bin auch mit den Fahreigenschaften zufrieden.
ZitatGepostet von Hoppyfreund Hallo liebe Gemeinde. Wer die PIKO 130 genau anschaut weiß daß das ein Modell der Vorserie des Orginal ist ( z. Bsp. große Frontfenster).
Zu breit ist das Ding trotzdem, sehr schön beim Betrachten einer 132 von Brawa oder Roco von vorne neben einer Piko-Lok. Die 130 war nicht breiter als die späteren 131/132.
ZitatGepostet von Hoppyfreund Man kann ohne großen Auswand einen 2. Motor einbauen. Der zweite Drehgestellrahmen ist der gleiche Rahmen wie der Motorisierte. Nur die Stromzuführung vom Rahmen/Schleifer zum Motor muß über Kreuz betauscht werden sonst geht es nicht vorwärts oder rückwärts.
Beide Drehgestelle sind identisch aufgebaut, da muss nichts über Kreuz verdrahtet werden. Wenn die Drehgestelle nicht in die gleiche Richting laufen, ist der Motor des falsch laufenden Drehgestells um 180 Grad um seine Längsachse zu drehen.
Gruß Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
ZitatGepostet von ArnoNym Ich habe bei meiner Piko 130 die 2. Halterung des Motors, wo ja keiner drin ist (habe die einmotorige Variante) mit Bleigewichten ausgestattet!
Das Beschweren eines nicht angetriebenen Drehgestells ist auch etwas suboptimal für die Zugkraft... Baue einen zweiten Motor ein und erhöhe das Gewicht in der Mitte.
Gruß Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
ZitatGepostet von mondmann25 Hallo Hobbyfreund Welcher Motor wäre das denn? Hast du da ne Bezeichnung ?
Das ist der frühere rechteckige dreipolige Standardmotor von Piko, verwendet in 01, 03, 41 usw. Dazu werden noch die beiden Messingbleche für die Stromzuführung zum Motor benötigt, der Entstörkondensator, zwei Achsen mit Schneckenrad, die Schneckenwelle mit zwei Lagern und den Lagerkugeln und die Achse mit Zwischenzahnrad. Ich hoffe, ich habe jetzt nichts vergessen, der Umbau ist ja schon 25 Jahre her... Man kann diesen Motoren bessere Laufeigenschaften anerziehen, indem man den Anker ausbaut und im Rahmen der Toleranzen die Ankerblechpakete verdreht. Das gibt dann soetwas Ähnliches wie "schräggenutet" und ein geringeres Rastmoment und damit weicheres Anlaufen. Hat Herr Hoffmann aus Halle (ja, der mit den Weichenantrieben) schon zu DDR-Zeiten angeboten. Funktioniert auch mit der kleineren Motorausführung (BR66/BR106).
Gruß Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
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19.02.2009 15:18
Antworten
vom Rahmen/Schleifer zum Motor muß über Kreuz betauscht werden sonst geht es nicht vorwärts oder rückwärts.
