Dieser Unfall passierte am 26.04.1988 auf der Strecke Berlin-Stralsund.Die Lok zog den D 502 und kolliedierte mit dem D 715.Bei diesen Unfall gab es 1 Toten und28 Verletzte.
Ich habe mal ein Bericht gesehen wo einer 01.5 der Kessel geplatzt ist das sah auch böse aus das Lokpersonal konnte nichts mehr denken, da es getötet wurde!
Dieser Kesselzerknall von der 01 1516 passierte am 27.11.1977 in Bitterfeld.Es gab damals 3 Tote ,darunter natürlich das Lokpersonal(Lokführer 38 und Heizer 63). Beide waren vom Bw Leipzig Hbf West und hatten ihre eigene Lokomotive(03 2121) schon von Leipzig nach Berlin duch ausglühen der Feuerbüchse beschädigt.Das seltsame daran ist aber das dies genauso passierte wie später bei der Reservelok von Berlin(01),durch zu wenig Wasser.
Boa was eine Wucht das sein muss... scheisse! ich kenne andere Bilder da sah man den Kessel aber nicht auf den anderen Gleisen liegen oder ist der nach vorne katapultiert worden?
Dan würde ich sagen war das Personal unerfahren... oder einfach nur unglücklich das zu wennig Wasser vorhanden war!
@Jörg S. Natürlich ist sowas tragisch! Ich will nicht dran denken wie sich der Lokführer gefühlt hat wenn er das überlebt hat das ist ein Schock fürs Leben sowas bekommt man nicht raus genauso auch die verletzten für die war das vertrauen zur Bahn bestimmt weg!
Der Kessel ist nach dem Zerknall etwa 80 m in Fahrtrichtung geflogen.Als der Zug zum Halten gekommen war, lag der Kessel immer noch 35 m von der Zugspitze entfernt. Warum das dem Personal passierte würd wohl immer eine Frage bleiben.
27. November 1977 Kesselzerknall der Lok 01 1516 in Bitterfeld
03 2121 D 562 von Leipzig nach Berlin und 01 1516 D 567 von Berlin nach Leipzig -
An diesem Tag wurde der D 562 von Plauen/Vogtland über Leipzig-Hbf nach Berlin-Schöneweide auf dem Streckenabschnitt von Leipzig-Hbf nach Berlin-Schöneweide planmäßig mit der Lok 03 2121 des Bw Leipzig-Hbf-West bespannt. Kurz hinter Lutherstadt Wittenberg lösten sich infolge eines Wassermangels im Kessel beide Schmelzpfropfen der Lok - man hatte die Lok trockengeheizt. Der Kessel der Lok soll ausgeglüht sein. Daraufhin wurde der Zug einschließlich der Lok von einer Diesellok der Baureihe 118 nach Berlin-Lichtenberg geschleppt. Das Lokpersonal war also mit der Lok 03 2121 nur knapp einem Kesselzerknall entgangen.
In der Einsatzstelle Berlin-Lichtenberg wurde dem Leipziger Lokpersonal die Lok 01 1516 des Bw Berlin-Ostbahnhof ersatzweise zur Verfügung gestellt. Die Lok war erst zwei Tage zuvor aus dem Raw Meiningen zurückgekommen und in der Einsatzstelle als Reservelok eingeteilt worden. Dem Leipziger Lokpersonal wurde deshalb in der Lokleitung mitgeteilt, das deshalb unbedingt noch die Vorräte der Lok ergänzt werden müssen. Da aber schon eine größere Verspätung vorhanden war und das Lokpersonal nicht länger warten wollte, wurde nur Kohle aber kein Wasser genommen. Trotzdem wurde der Lokleitung mitgeteilt, das die Vorräte vollständig ergänzt worden waren. So bespannte die Lok 01 1516 den D 567 von Berlin-Schöneweide über Leipzig-Hbf nach Reichenbach/Vogtland von Berlin bis Leipzig.
Zwischen Jüterbog und Lutherstadt Wittenberg wurde dann für Bitterfeld ein Wasserhalt verlangt, nachdem ein Wasserhalt in Lutherstadt Wittenberg abgelehnt worden war. Bei der Einfahrt in den Bitterfelder Bahnhof war der Wasserstand dann jedoch schon soweit gesunken, das bedingt durch den Übergang von der geneigten zur ebenen Strecke und die gleichzeitige Bremsung des Zuges das noch im Kessel verbliebene Wasser nach vorn über die sowieso schon stark überhitzte Strahlungsheizfläche schwappte. Dadurch riß die Feuerbuchsdecke ein und das Führerhaus der Lok wurde zerstört. Der Kessel der Lok, immer noch vom Zylinderblock gehalten, machte eine Drehung im 180 Grad und schleuderte dabei Glut in einen auf dem Nachbargleis einfahrenden Reisezug, von dem sofort zwei Wagen brannten. Dann riß sich der Kessel vom Zylinderblock los und landete zirka 40 Meter vor der Lok, wobei der Kessel sich kalt mit den Fahrschienen verschweißt haben soll. Dabei wurde auf einer Länge von ebenfalls zirka 40 Metern das Bahnsteigdach und auf einer Länge von zirka 60 Metern die Fahrleitung beschädigt. Das Lokpersonal soll bei diesem Unglück den Tod gefunden haben und bei den Aufräumungsarbeiten auf dem zerstörten Bahnsteigdach gefunden worden sein.
Als nach dem Unglück die beiden Lok von den Spezialisten des Raw Meiningen untersucht wurden, stellte sich heraus, das die Tender beider Lok kaum noch Kohle und Wasser enthielten. Bei der Lok 01 1516 hatten außerdem Kesselsteinablagerungen das Lösen der Schmelzpfropfen verhindert. Die Lok 03 2121 wies noch zahlreiche andere Mängel auf, woraufhin eine Untersuchung des gesamten Leipziger Lokbestandes angeordnet wurde. Von diesen Lok wies allein die Lok 03 2137 371 verschiedene Mängel auf, so das eine baldmöglichste Untersuchung im Raw Meiningen erforderlich war. Auch die restlichen Lok des Bw Leipzig-Hbf-West müssen zu einem nächstmöglichen Termin in das Raw Meiningen.
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BR 132 ,
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29.01.2009 09:53
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