ich habe mir das Roco Startset 41260 mit dem 7teiligen VT 11.5 bestellt. Dies wird in der KW39/40 wieder an meinen Online-Händler von Roco ausgeliefert. Da es dieses Set nur in DC gibt, allerdings zu einem sehr günstigen Preis, habe ich vor, den TEE auf AC umzurüsten. Auch inspiriert durch diesen Thread von Photopeter.
Da dieser Thread schon über ein Jahr alt ist, nun die Frage in die Runde, ob jemand das Modell zwischenzeitlich auf AC umgebaut hat?
Was müsste ich beim Umbau beachten und welche Teile werden unbedingt benötigt? Wäre mein erster Umbau, dürfte aber bei diesem Modell eigentlich nicht so schwierig sein, zumal ich keine zwei linke Hände habe und auch über gute Lötkenntnisse verfüge.
Ich hoffe, der geplante Umbau wird mit Euren Tipps zu einem Erfolg
Wie umfangreich der Umbau wird, hängt m.E. primär von den Schienen ab. Da Du meines Wissens keine M-und K-Gleise hast, ist ein Rädertausch nicht zwingend erforderlich.
Allerdings solltest Du die Räder auf ein Spurkranzinnenmaß von 14,0mm bringen, das ist auch für C-Gleis leider erforderlich.
Ansonsten: Dekoder ggfs. auswechseln. Erst aber mal ausprobieren, ob der vorhandene nicht zufällig auch "Märklin" versteht.
ZitatGepostet von Gustav Wie umfangreich der Umbau wird, hängt m.E. primär von den Schienen ab. Da Du meines Wissens keine M-und K-Gleise hast, ist ein Rädertausch nicht zwingend erforderlich.
Allerdings solltest Du die Räder auf ein Spurkranzinnenmaß von 14,0mm bringen, das ist auch für C-Gleis leider erforderlich.
Ansonsten: Dekoder ggfs. auswechseln. Erst aber mal ausprobieren, ob der vorhandene nicht zufällig auch "Märklin" versteht.
Hallo Gustav,
ich nutze das K-Gleis. Also werde ich wohl erst recht eine Korrektur des Spurkranzinnenmaßes vornehmen müssen. Dekoder ist egal, da ich mit der ECoS steuere.
Also bliebe nur Schleifer drunter und 2-3 Kabel umlöten. Möglicherweise ist mir aber noch ein Getriebe im Weg. Am besten, ich warte mal, bis ich den TEE geliefert bekomme. Evtl. benötigte E-Teile dürften wohl kein Problem sein, da es diesen Trieb-Zug ja schon in AC-Ausführung gab.(69100)
ZitatGepostet von Hobby-Bahner . . . Evtl. benötigte E-Teile dürften wohl kein Problem sein, da es diesen Trieb-Zug ja schon in AC-Ausführung gab.(69100)[/b]
Hi. Ich hab den Zug aus der ersten Startpackungs- Auflage von 2007. In der Anleitung, genauer im Ersatzteilblatt sind eine AC Getriebabdeckung, ein Schleifer und AC Achsen als Ersatzteile aufgelistet. Man muss nur die Getriebeabdeckung austauschen und da den Schleifer drunter schrauben. Nach dem Anpassen bzw Austauschen der Achsen und dem Umlöten von ein paar Kabeln fährt der Zug auch auf AC Anlagen. Der eingebaute Decoder ist (zumindest in der ersten Auflage, die ich habe) ein Multiprotokoll- Decoder, der neben DCC auch Motorola versteht.
Habe heute die Zusage bekommen, dass ich am Montag das Startset erhalte. Werde mich am darauffolgenden Wochenende dann näher mit dem Umbau beschäftigen.
Wenn die benötigten E-Teile sogar aufgelistet sind, umso besser. Dann hat Gustav bald die nächste Bestellung in seinem Postfach.
danke für Dein Interesse am Fortgang der Umbaumaßnahmen.
Ich habe mittlerweile fast alle Teile zusammen. (Dank auch an Gustav) Die beigefügte E-Teilliste bezog sich (logischerweise) nur auf DC-Teile. Somit habe ich mir erst einmal die passenden Teile eines baugleichen AC-TEE herausgesucht. Die Getriebeabdeckungen um den Schleifer anzubringen habe ich. Die entsprechenden Schleifer werden noch benötigt aber evtl. schickt mir noch jemand 2 AC-Drehgestelle komplett mit montierten Schleifer. Mal sehen... Also alles kein Problem, aber nun möchte ich den TEE auch noch mit einer Innenbeleuchtung versehen. Die Beleuchtungsplatinen möchte ich in Reihe schalten und an den Funktionsausgang des Lopi im Triebkopf anschließen. Und nun mein Problem. Die Wagen werden alle mit je einer Plastikverbindung in Form eines Gabelschlüssels verbunden. (eingeklemmt in der Mitte eines jeden Drehgestells) Wie bekomme ich nun eine Stromverbindung von Wagen zu Wagen. Normale im Handel erhältliche stromführende 2pol. Kupplungen scheiden ja aus. Auch ist ein NEM-Schacht nicht vorhanden. Ansprechende Lösungen habe ich im Internet bislang nicht gefunden.
Hilfreiche Vorschläge werden dankbar entgegen genommen.
Werde natürlich (evtl. in einem Extra-Thread) über den Umbau berichten.
ZitatGepostet von Hobby-Bahner . . . Wie bekomme ich nun eine Stromverbindung von Wagen zu Wagen. . . .
Müßte eigentlich vorhanden sein, es gibt diese "Kupplungsgabeln" mit einer Kupferauflage zur Stromübertragung.
Oder (nur Idee, nicht erprobt):
An diese Kupplungsgabeln rechts und links Kabel ankleben, die in Mikrosteckern enden. Die Gegegnstücke müßten jeweils in den Wagenbogen geführt werden.
Ja Gustav, diese Kupplungsgabeln mit Kupferauflage liegen den AC-Modellen bei. Diese sind aber nur einpolig. Da ich aber einen Hin-und Rückleiter mit dem Decoder verbinde, benötige ich eine 2pol. Verbindung.
Ich werde es wohl folgendermaßen machen. Es gibt im Elektronik-Handel Mini-Steckleisten mit entsprechenden Gegenstücken. Hier werde ich immer einen Zweier-Block sauber abtrennen. Dieser ist dann kaum breiter, als die jeweilige Kupplungsgabel. Nun führe ich die Kabel im Wagenboden durch und löte sie an meinen Stecker. Diesen klebe ich mit einem Tropfen Heißkleber o. Sekundenkleber mittig auf die Unterseite der Kupplungsstange. Vom nächsten Wagen wird dann das Gegenstück aufgesteckt, welches passgenau lose aus dessen Wagenboden ragt. Das Ganze wird dann noch entsprechend farblich behandelt, so dass es aussieht, wie die Versorgungsleitungen beim Vorbild (was sie letztendlich auch sind). Da der TEE nicht ständig an-und abgekuppelt wird, halte ich diese Variante für machbar.
Ist zwar viel Bastelarbeit aber ich denke, das Ergebnis wird sich sehen lassen können.
Ich packe das, ich packe das, ich packe das.........
ZitatGepostet von mooh Großes Kino! Und lass un (wie du schon bestätigt hast), daran teilhaben
Werde ich tun.
Habe gerade den Motorwagen auf AC umgebaut. Läuft wie eine 1.
Warte jetzt noch auf die Teile für die Kupplungsaktion zur Stromweitergabe. Gut, dass ich einen Bekannten habe, welcher bei Conrad in der Mikro-Bauteile Abteilung beschäftigt ist.
Die bestückten Platinen für die Innenbeleuchtung sind auch schon bestellt.
Aber am Samstag wartet erst mal eine Woche Algarve auf mich. Frisch erholt gehts dann richtig los...
So der Urlaub ist vorüber, Zeit sich wieder den "wichtigen" Dingen des Lebens sich zu widmen.
Habe den Motorwagen mittlerweile auf AC umgerüstet. Kabel entsprechend umgelötet, bzw. das braune Kabel vom Schleifer kommend angelötet.
Der Motorwagen wird jetzt durch die hinteren Achsen angetrieben, dessen Räder nun komplett mit Haftreifen bestückt sind. Lediglich die Stromabnahme erfolgt über das gezeigte vordere Drehgestell. Erste Testläufe verliefen positiv.
Mittlerweile ist auch der komplette Beleuchtungssatz für den VT 11.5 eingetroffen,welcher parallel geschaltet werden kann.
Anhand von meinen geschilderten Vorstellungen hat mein Bekannter (arbeitet bei Conrad) mir einige Muster mitgebracht, welche genau meinem Vorhaben entsprechen. Ein Steckerpaar ist genauso breit wie die Roco-Deichsel!
wie hast Du denn jetzt den Umbau genau bewerkstelligt, hast Du noch die beiden AC-Drehgestelle bekommen oder hast Du den Getriebedeckel getauscht und den Schleifer darunter gesetzt? Ich habe den gleichen Zug und bin beim Umbauversuch auf Probleme gestossen, die AC-Getriebedeckel ( 93591 ) passen nicht auf den Getriebeblock, hier müsste am Block gefräst werden, damit der Schleifer mit dem o.a. Getriebedeckel Platz hat. Größere Sache. Ausserdem werden die neuen Deckel mit nur einer Schraube befestigt, ich denke, das hält nicht. Leider kann ich Deine Bilder nicht sehen, werden mir nicht angezeigt.
der AC Umbau ist recht einfach. Nehme einen kurzen Roco Flüsterschleifer und setze ihn unter einen Mittelwagen. Da brauchst du keinen Umbauten am Triebkopf machen. Habe ich auch gemacht und funktioniert einwandfrei. Radsätze braucht man keine Tauschen. Der Zug fährt tadellos über K- und C-Gleise.
habe mal die Bilder hochgeladen die ich damals gemacht habe. Ich habe bei einem Mittelwagen ein kleines Messingplättchen mit angelöteter Litze aufgelegt.
Dann den Roco Flüsterschleifer aufsetzen und festschrauben. Das Drehgestell hat sogar kleine Aufnahmepunkte welchen den Schleifer arretieren. Ist also schon alles perfekt vorgefertigt. Die Litze kann man entweder lose zum Motorwagen ziehen oder später die stromführenden Kupplungen einbauen. Das steht bei mir noch aus, aber aktuell fährt der Zug so und das ohne Probleme.
vielen Dank für die ergänzenden Fotos, so wird die Sache gleich wesentlich deutlicher. Ich hatte heute auch schon gesehen, dass ein Flüsterschleifer unter den Drehgestellen der Mittelwagen problemlos montiert werden kann. Ich denke, ich werde Dein Verfahren auch bei meinem Zug anwenden. Nochmals vielen Dank.
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Roco Startset 41260, VT 11.5 auf AC umbauen
18.08.2018 13:07 (zuletzt bearbeitet: 18.08.2018 13:08)
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