ich baue zu Zeit meinen VT um. Neuer pmt- Antrieb... super, digital, Licht, Fahrgäste u.s.w... Beim verbau des Symoba NEM Schacht habe ich ernsthafte Probleme. Wie kann ich den Abstand der Kupplungsaufnahme vom Puffer/ Rahmenende bestimmen, damit es einer Seits nicht zur Überpufferung und ander Seits der Abstand nicht zu groß wird? Dazu gibt es bei Symoba leider keine Angaben. Ist eine andere Kupplungsaufnahme sinnvoller? Z.Bsp. starr an den Drehgestellen.(BRAWA)
Danke für Eure Ideen
Jan
[ Editiert von JPohl am 23.07.08 11:37 ]
Jan ----------------------------------------------------- Rocoline m. Bettung Digitale Gleichstromanlage L-Form 2,20m x 2,00m BiDIB = fahren= rückmelden und schalten(DCC)+ DS2010 Sven Brandt = rückmelden BIDIB TLE S88 Interface Windigipet 2015.2 wird nie fertig.... :-)
oh, der 185er von PIKO, knifflig da kaum Platz für ne Kulisse, aber dennoch machbar. Vielleicht hilft die Einbauanleitung auf der Symoba HP weiter, kann man dort downloaden. Tipp von mir: die kleine von Symoba, die 111 und der Schacht 110 sind für den Umbau am besten geeignet. Nachteil am Schacht 110 ist, man muss vor dem aufschieben auf den Zapfen der Kulisse die gewünschte Kupplung erst in den Schacht stecken und dann den Schacht samt Kupplung auf die Zapfen aufstecken. Die Kupplung läßt sich dann aber nur entfernen oder ändern wenn man den Schacht wieder vom Zapfen der KKK abzieht. Hab bei mir die Roco Universalkupplung drin und am Steuerwagen auch, funktioniert einwandfrei.
hast Du das Projekt schon umgesetzt? Ich ja, aber am Motorwagen ist es nicht zufriedenstellend. Ich habe die Kinematik schlecht platziert. Jetzt gleich ich den Fehler mit einem Ditanzstück aus. Aber auch die erste Achse schleift in der Bogenfahrt an der Kinematik. Ich mußte fräsen. Jetzt weiß ich es besser. Am Steuerwagen klappt das wunderbar. Weißt Du ob die Einheit auch mal 3 teilig fuhr?
Jan
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Etwas off topic, passt aber noch zum Thema: Wie ich kürzlich im Ek "Vor 25 Jahren - Die DR 1969" las, hat es nie einen VT 185/195 bei der DR gegeben, die letzte Garnitur war zwar für eine Umzeichnung vorgesehen, wurde aber vorher abgestellt. Streng genommen handelt es sich bei dem Modell um ein Fantasieprodukt. Trotzdem, ein schönes Modell, welches auch mit dem Originalantrieb ganz ordentlich fährt.
also meines Wissens nach fuhr der nur zweiteilig. Also der Umbau ist gar nicht so extrem schwierig, klar es ist wenig Platz beim Triebwagen vorhanden, aber mit Geschick und etwas fummeln klappts auch da. Bei mir schleift nix an Achse, Drehgestell oder ähnlichem. Meine Kamera ist nur leider grad unbrauchbar, muss erst neue Akkus besorgen da es die "alten" im Ladegerät zerschossen hat, sonst hätte ich Bilder gemacht und sie hier reingestellt. Wenn Du Dich ein paar Tage geduldenkannst, dann mach ich am WE Bilder und stell sie hier ein.
Die Dinger fuhren 5-6-teilig, wenn es denn sein mußte. Im EJ-Sonderheft von und über Georg Otte gibts da mehrere Fotos - der fuhr die Dinger vom BW Dresden-Pieschen aus.
Abgesehen davon wurde schon zu „goldigen“ ME-Zeiten festgestellt, daß das Piko-Modell (sowohl VT, VS u. VB) - gleich mit welcher Beschriftung - keinem Original entsprach (Essener Grundriss, Einheitsgrundriss usw.). In bewährter Tradition wurde aber auch gleich eine Umbauanleitung nachgeschoben.
Auch das Liliput-Modell wurde schon auf DSO zerrissen...
Allzusehr habe ich mit dem Vorbild dieses VT´s noch nicht befasst. Demnach handelt es sich ja um ein reines Fantasieprodukt von Piko. Aber in meinen Augen glaubwürdig umgesetzt. Mir gefällts. Muss aber auch sagen dass mir das Original noch nicht begegnet ist.
Du stellst das Teil auf Deine Anlage, nimmst ein paar alte Fotos dazu, guckst, und sagst „...paßt!“. Ist völlig okay so für den Hausgebrauch.
Aber wenn Du ganz genau vergleichst, stellt ein «Nietenzähler» AKA «Pufferküsser» fest: 6mm zu lang, falsche Drehgestellbauart, falsche Kopfform mit Tür/ohne Tür oder eben falscher Wagengrundriss oder falsche Tür/Fensteranordnung usw. usf.
So sind `se halt...dä Experden...
Ich versuch auch schon längere Zeit, solche Teile zu ergattern, aber die Preise sind momentan jenseits von gut und böse.
ZitatIch versuch auch schon längere Zeit, solche Teile zu ergattern, aber die Preise sind momentan jenseits von gut und böse.
Ja, da muss man halt dran bleiben. In der Bucht konnte ich eben 3 Stück finden, 2 Sets, einen einzelnen als Bastelobjekt.Die Preise sind bis jetzt noch ok. Wenn ich was spezielles such nutze ich die Suchfunktion und lass mich per Mail informieren wenn was neues eingestellt wurde. Was "de Exbärdn" betrifft, die wird man wohl nur gaanz selten zufrieden stellen können. Mir tun sie leid.....
jetzt bin platt. Den VT gab es gar nicht? Jedenfalls nicht so? Dabei finde ich den so toll. Und er passt mit seiner Nummerierung in meine DR EP IV Sammlung. Es gab sogar mal ein Beleuchtungssatz. Zu den VT gibt es wnig Literatur. Also bei mir dreht er seine Runden.
Mal vom Thema weg. Es gibt keine Literatur, welche den Fuhrpark der DR (DDR) EP III und IV mal geschlossen und vollständig aufführt.
@DR im Norden, ich warte auf Deine Fotos!
@DR-Fan, kannst Du mir nähere Angaben zum Sonderheft machen?
Jan
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psssst.... bist Du ruhig, ich habe schon 3 mal verloren beim bieten. Und das in der letzten Sekunde.
Jan
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Im EK-Themen 14 "Dresdener Bahnbetriebswerke" sind auch ein paar Bilder der Epoche 3 bis 1963. Fuer mich sehen sie aus wie das Modell, auch wenn der Grundriss evtl nicht passt.
ich bin vom Symobateam stark beindruckt. Seit heute Mittag 3 verschiedene Anfragen zum Thema gestellt und promt wurden diese schnell und kompetent beantwortet. Die letzte sogar mit Fotos. Das noch kurz vor Feierabend, leider mit einer einfacheren Kamera. Aber ich denke sie werden mir die Fotos in besseren Qualität nachliefern. Also das nenne ich Service. Wenn ich an Roco oder Fleischmann schreibe warte ich länger auf Antwort.
Zum Thema VT Umbau bekam ich sehr hilfreiche Infos. Sie habe auch die Möglichkeit aufgezeigt die Kulisse innen einzubauen. Mit diesem Gedanken habe ich auch schon gespielt. Der Aufnahmeschacht der Symobakupplung sollte ca. 1,0mm über den Fahrzeugrahmen schauen. Das ist natürlich relativ zu sehen. Gerade beim VT kommt man so nicht hin. Ich habe mal in der NEM362 gegrast. Also vom Puffer bis zum schacht sollte der Abstand 7,5(-0,1)mm betragen.
@Reichsbahn76 Bist Du zu frieden mit dem VT 135? Ich habe die LED gegen zweifaben LED getauscht. (Tamsbausatz)
Jan
[ Editiert von JPohl am 23.07.08 22:25 ]
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Hallo JPohl ! Da Du Deinen VT schon umgebaut hast, habe ich Bitte eine Frage. Hast Du bei dem pmt-Antrieb den braunen Kondensator entfernt ? Hast Du die Platine von den Dou-LED`s (Tams) an den Decoder angelötet, wenn ja, an den Lichtausgang ? Bin nämlich auch drauf und dran meine Beiden (DRG&DR) umzubauen. Da währen mir Tips von Dir sehr willkommen. Würde mich über Tips sehr freuen. Gruß Falti
Hallo Falti, du bist ja früh auf... Also für den Digitalbetrieb habe ich den Kondensator ausgelötet, weil dieser im Wege war. Ich habe meinen Kühndecoder/T145 auf dem Motor mit doppseitigen Klebeband platziert. Die Duo LED´s von Tams habe ich nicht verbaut. Klar mußt Du den einen Pol an den Lichtausgang anschließen (Weiß/Gelb)+ Plus (Blau). Oder Du programmierst den Spaß um auf die anderen Ausgänge des Decoders, falls der Decoder das hergibt. (Siehe dazu Skizze Seite 10). Ich habe das Problem anders gelöst. 1. Da ich die Symoba Kinematik nach innen verbauen mußte (erste Achse schleift im Bogen, wenn K. unter dem Wagenkasten verbaut wird) habe ich mir eine Lochplatine mit roter und weißer LED + Vorwiderstand gebastelt und auf der Kinematik verklebt. Also praktisch, wie die Lampenhalter vorher hinter dem Lichtleiter. Dieser hatte ja nun keinen Platz mehr. Daher diese Lösung. 2. Das Licht hinten habe ich auf die Ausgänge C/D des Decoders gelegt und werden mit F1 gesteuert. Wenn ich Zugbetrieb mit Steuerwagen mache, kann ich das Licht ausschalten. Vorn wir mit Normal mit F0 Licht an gesteuert. 3. Die Innenbeleuchtung Viesmann 5049 habe ich an Weiß/Gelb mit entsprechenden Dioden auf Lochplatine verbaut. (Siehe Beschreibung Kühndecoder). Somit brennt im Fahrgastraum Licht, wenn F0 geschaltet. 4. Noch nicht umgesetzt!... Der Steuerwagen erhält einen eigenen Decoder (alter T121 bei mir, FD 5 von Tams ist Schei... weil dieser F0 erst umschaltet, wenn Zug fährt und dimmen kann man auch nicht...). 5. Zur besseren Stromübertragung werde ich eine Viessmann Stromführende Kupplung 5048 verbauen.
Ob am Ende das die optimalste Lösung ist kann ich noch sagen.Aber das kann ja in diesem Forum diskutiert werden.
Jan
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Hallo JPohl ! Danke für die schnele Antwort. Klar bin ich frü auf-bin gerade von Nachtschicht gekommen , heute in der Früh. Ja, mit dem Kondensator mußte ich ja Dich fragen ,weil ich bei PMT nur die Antwort bekahm "Da müssen sie den Decoder-Hersteller fragen". Die Innenbeleuchtng hat be mir schon einen Decoder integriert (XR1), dadurch brauche ich auch keinen Funktionsdecoder für den Steuerwagen. Die Stirnbeleuchtung will ich mit der Spezial-Platine von Tams machen , die für Dou-LED`s. Hast Du die Lichtleiter entfernt oder drinnen gelassen ? Wegen der Kurzkupplung bi ich mir noch nicht schlüssig, da muß ich erst noch drunterschauen. Was ich noch suche ist das schwarze Bauteil vorne (Nicht abstossen !) eingesteckt ist, so eine art hochgeklapptes Übergangsblech. Aber das wird ja sicher nimand mehr rumzuliegen haben. Wünsche Dir auf jeden Fall einen schönen Sonntagnachmittag. Gruß Falti
ich habe die Lichtleiter nicht entfernt. Das würde ich bei an Deiner Stelle auch nicht tun, weil du somit nur eine Duo-LED brauchst. Oder Du müßtest zwei Duo und ein weiße LED einbauen, wenn Du die Lichtleiter entfernst. Das ist aber schon alleim vom Basteln her ein höherer Aufwand. Gib mir einen Tip zu der XR1 Beleuchtung. Wo finde ich dazu was. Das wäre ja eine Alternative für den Steuerwagen. Gute Idee. Ich kann nur mal in den Modellbahnkreisen rumfragen ob jemand noch so ein Trittblech übrig hat.
Gruß Jan
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Hallo JPohl ! Den Link hast Du ja schon bekommen, Die Beleuchtung gibt es für MM und DCC. Mit der Übergangsbühne (oder wie das Teil heißt,schwarzes Teil was vorne hochkant steht) währe nicht schlecht,wen Du was finden würdest. Da war vorhin mal die Frage ob der VT mal mehrteilig unterwechs war. Es gibt das sogar in einem Film zu sehen, Triebwagen+Steuerwagen+Steuerwagen. Der Film Heißt "Das wunderbunte Vögelchen". Achso, noch was zu der XR1-Beleuchtung. Wenn Du sie in mehreren Wagen hast kanst Du eine Subadresse vergeben und dann jenden Wagen einzeln ansprechen zb. Dimmen und das im festen Verband. Gruß Falti
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Umbau VT BR185/195 von PIKO
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23.07.2008 00:03
Antworten
Trotzdem, ein schönes Modell, welches auch mit dem Originalantrieb ganz ordentlich fährt.
