Hallo zusammen! Ich habe kurzfristig beschlossen. meinen Fuhrpark etwas zu vergrößern. Dabei heraus kam ein ICE-TD von Roco. Hier nun meine ersten Eindrücke des äußeren Erscheinens (Geöffnet habe ich den Zug noch nicht, mache ich aber, wenn ein Decoder eingebaut wird:
Zu allererst fällt das Gehäuse der vierteiligen Grundeinheit beim Auspacken auf. Bereits auf der OVP wird einem der Maßstab von echtem 1:87 suggeriert. Dieser Eindruck bestätigt sich mir nach Augenschein. Der ICE-TD macht im Vergleich zu anderen Fahrzeugen einen sehr "gestreckten" Eindruck, der sich bei mir als gewohnter 1:93,5 Fahrer einstellt. Auch dies trägt zu einer gewissen Eleganz bei, die dieser Zug verbreitet, und das schon im Stand. Angefangen bei der gut gelungenen Frontpartie bis hin zu den Waggonübergängen zeigt sich kein großer Klops am Gehäuse. Die Farben sind ausreichend kräftig und sauber auf das Gehäuse aufgetragen. An der Front des Endwagens zeigt sich das typische Erscheinungsbild des ICE-TD. Angraviert befindet sich ein Scheibenwischer auf der Frontscheibe, durch die man den angedeuteten "Kommandostand" des Lokführers, der allerdings in keinem der beiden Endwagen vorhanden ist, erkennen kann. Die Frontscheiben sind die einzigen Scheiben, durch die man durchschauen kann, die restlichen Fensterbänder der Waggons sind vorbildgerecht schwarz getönt. Dadurch sieht man auch nicht, dass eine Inneneinrichtung gänzlich fehlt. In einem der beiden Endwagen befindet sich der Roco Motor mit seinen bekannt guten Fahreigenschaften samt Kardanantrieb, der alle 4 Achsen des einen Endwagens antreibt.
Auf dem Dach der Endwagen befinden sich die üblichen Antennen, Abgashutze, sowie Lüfternachbildungen und die Widerstände für die Neigetechnik im Bereich des Waggonübergangs.
Die Drehgestelle nach dem Vorbild des SF 600 von Siemens zeigen sich mit der Traverse für die Neigetechnik, die nur im Original vorhanden ist, jedoch nicht im Modell. Integra- und Indusi-Magnet finden sich an den jeweils vorderen Drehgestellen der Endwagen.
Hinter den Drehgestellen am jeweiligen Wagenende befindet sich in das Gehäuse eingelassen eine KKK mit einem sehr tief liegenden Kupplungsschacht. Passend dazu gibt es Kupplungsstangen, die auf den ersten Blick wie normale NEM<->NEM Kupplungsstangen aussehen, jedoch wie die Kupplungsaufnahmen flacher sind als normale NEM-Schächte. An den Wagenrückseiten befinden sich die meines Erachtens nach gut wiedergegebenen Durchgangstüren, die aus dem gleichen Material sind, wie die schwarzgefärbten Fensterbänder.
Die Beleuchtung scheint mittels Glühlämpchen umgesetzt worden zu sein, was nicht so ganz gut gelungen ist. Es ist erst bei höherer Geschwindigkeit zu erahnen und bei Lichteinfall fast vollständig verschwunden. Da besteht Bastelbedarf mittels LEDs . Hier ein paar Bilder zur Beleuchtung... Etwas nachgeholfen mit Langzeitbelichtung, sonst ist sie kaum erkennbar. Das Licht, was auf den Bildern durch den Rahmenspalt und nach unten auf die Gleise scheint, ist in Realität ebenfalls nicht erkennbar und nur bei Langzeitbelichtung zu sehen.
Nun noch ein paar Bilder zur allgemeinen "Belustigung" und Information:
Augenblicklich bereue ich den Kauf des Zuges nicht und werde ihn demnächst einem Decodereinbau unterziehen sowie bei Gelegenheit LEDs einbauen. To be continued ...
PS: Rückmeldungen sind willkommen
So, jetzt mit Umfrage. Ich wusste da war noch was, aber an die Umfrage hatte ich nicht gedacht.
ich wollte dich in ICQ sowieso schon mal nach Bildern fragen, aber das hat sich ja jetzt erübrigt. Ein interessanter Testbericht wie ich finde.
Der Zug selber ist von außen her sehr schön, nur auf Grund der Inneren Werte habe ich ihn mir nicht gekauft: Die fehlende Inneneinrichtung. Als Beleuchtungsfritze, wie ihr mich wohl kennt, passt es ja dann überhaupt nicht, wenn man Blei und Plastik sieht. Leider finde ich es schade, dass dies Roco bei solch einem Preis, wenn ich mich erinnere 300 € (?), nicht gemacht hat.
Auch mich hat eigentlich immer die fehlende Inneneintrichtung gesört, aber ansonstén wirklich ein schöner Zug. Leider hatte ich nicht zugeschlagen als Conrad den mal für 149€(??) in der AC-Version verscherbelte.
Hi. Ich habe mir den Zug heute in der Digital- Sound Ausführung gekauft. Wenn er da ist, gibt das eine etwas größere Bastelei, denn ich beleuchte meine Züge auch. Die fehlende Inneneinrichtung werde ich zumindest andeuten und aus Pappe oder Plaste nachbauen. Das werde ich schon irgendwie hin bekommen.
ZitatGepostet von photopeter Hi. Ich habe mir den Zug heute in der Digital- Sound Ausführung gekauft. Wenn er da ist, gibt das eine etwas größere Bastelei, denn ich beleuchte meine Züge auch. Die fehlende Inneneinrichtung werde ich zumindest andeuten und aus Pappe oder Plaste nachbauen. Das werde ich schon irgendwie hin bekommen.
240€ neu, OVP, vom Händler, mit voller Garantie. Es gab auch noch ein anderes Angebot. Digital, ohne Sound für 400€ ... Deswegen hab ich ja die Sound Variante gekauft. Und irgendwie dachte ich, zumindest einen unverkürzten ICE musst du doch haben. Da ist dann die Auswahl nicht sonderlich groß.
So dachte ich damals auch. Einen ICE muss man ja haben und dann hab ich mir die AC-Version mit Sound gekauft. Ich glaub ich hab damals bei meinem Händler 200 oder 220Euro bezahlt. Bin eigentlich mit dem Zug sehr zufrieden. Er sieht gut aus und fährt sehr gut, wenn man davon absieht, dass der Loksound-Decoder bei einer kurzen Stromunterbrechung eben ins Ruckeln kommt. Das einzigste Manko ist wohl die schon angesprochene fehlende Inneneinrichtung. Wäre die drin. hätte ich ihn auch beleuchtet. Wobei das ja nicht ganz so einfach über stromführende Kupplungen geht, da er ja keinen Normschacht hat. Das schwache Licht empfinde ich jetzt nicht als so schlimm, da es ja oft genug in der Realität auch nicht sehr hell ist. Es ist ja schließlich auch nur dazu da um die Zugspitze zu kennzeichnen und nicht dafür, dass der Lokführer besser sieht!
Der Zug mit der Artikelnummer 63030 (DC Analog) hat keinen Dekoder. Die Version mit Sound (DCC, Art. 63031) hat einen ESU Sounddekoder im Motorwagen und einen Funktionsdekoder im anderen nicht angetriebenen Steuerwagen.
Die AC-Version ist nur mit Sound und Dekoder erhältlich.
Das ist auch relativ einfach zu erklären - mit Fotos kann ich aber nicht dienen, da ich den Zug schon etwas länger verkauft habe.
Der angetriebene Steuerwagen hat in der Mitte den Motor und relativ lange Kardanwellen zu den Getriebekästen. Der Antrieb liegt relativ niedrig. Darüber (jeweils über den Kardanwellsen) ist bei der Soundversion der Dekoder und der Lautsprecher angebracht. Die Mittelwagen haben außer einer Gewichtsplatte nichts drin. Und der andere Steuerwagen hat unter dem Führerstand eine kleine Platine die für den Lichtwechsel sorgt.
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Testbericht ICE-TD von Roco
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01.03.2007 00:04
des Lokführers, der allerdings in keinem der beiden Endwagen vorhanden ist, erkennen kann. Die Frontscheiben sind die einzigen Scheiben, durch die man durchschauen kann, die restlichen Fensterbänder der Waggons sind vorbildgerecht schwarz getönt. Dadurch sieht man auch nicht, dass eine Inneneinrichtung gänzlich fehlt. In einem der beiden Endwagen befindet sich der Roco Motor mit seinen bekannt guten Fahreigenschaften samt Kardanantrieb, der alle 4 Achsen des einen Endwagens antreibt.
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Antworten
Siehe ICE 3 Umbaubericht 
... Deswegen hab ich ja die Sound Variante gekauft.
