ja, die Außenbogenweichen, wie sie auch genannt werden, gibt es noch. Auf Vollbahnen weiß ich es nicht hundertprozentig, aber zumindest bei unserer Würzburger Straßenbahnen werden an T-Kreuzungen Außenbogenweichen verbaut.
Y-Weichen habe ich z.B. auf der Rechten Rheinstrecke gesehen. Die werden wohl dann eingesetzt, wenn geradeaus etwas im Weg ist (war in dem Fall ein OL-Mast).
schau mal bei s21 auf die Seite. Unter "Gleisplanbeispiele" (so ab der dritten Weiterleitung am jeweiligen Seitenende) findest Du ABW/Y-Weiche mit Bildern.
ZitatGepostet von pikoman aus welchem Grund Y-Weichen verbaut wurden? Gab es so etwas überhaupt im Original? Wenn ja, wo?
So wie ich es sehe wurde Deine Frage hier noch nicht beantwortet; deshalb - aus den "Richtlinien für das Entwerfen von Bahnhofs- und Sicherungsanlagen":
- Weichen mit gekrümmtem Stammgleis (Innen- und Außenbogenweichen) sind in der Regel dort vorzusehen, wo durch ihre Verwendung der Bogenverlauf der durchgehenden Hauptgleise verbessert wird.
Beispiele gibt es auch heute noch genügend (siehe nachfolgendes Bild, z.B. hier u.a. sogar 2x im Weichenfeld vor Gleis 12 und 13), selbst wenn bei Umbauten inzwischen nach Möglichkeit nur mehr standardisierte Einfachweichen eingebaut werden.
ja genau - Sinn und Zweck sind mir so gut wie unbekannt. Habe in der genannten MIBA-Ausgabe recherchiert und da steht u.a. "...wurden als Schutzweichen eingesetzt..." Aber was ist eine "Schutzsweiche"? Was für eine Funktion hat die und wieso wird die so bezeichnet? Wo vor schützt diese und wen oder was? Fragen über Fragen ... Jemand eine Ahnung?
Schutzweichen schützen ein "Vorfahrtsberechtigtes" Gleis vor Flankenfahrten aus dem "Untergeordnetem" Gleis. Also wenn zB. in einem Bahnhof ein Durchfahrtsgleis der Strecke existiert, und auf dem nebengleis rangiert wird, dann wird in das Nebengleis vor der Weiche in das Hauptgleis eine Schutzweiche eingebaut, so das ein versehentlich zu wet fahrender zug oder wagen nicht in das Hauptgleis fahren kann, und so einem anderen zug in die Flanke, sonder im fall des falles auf einem Gleisstummel und schlimmstenfalls auf dem Prellbock landen würde.
-----/----- Streckengleis ----/---] . Nebengleis mit Schutzweiche,Gleisstummel und Prellbock Das oben genannte mit der Bogenführung deute ich so, das es sinnvoller ist, ein Gleis, welches im bogen liegt mit einer Bogenweiche zu verzweigen, anstdt den bogen mit der Geraden einer normalen Standartweiche zu unterbrechen, nur um hier eine Standartweiche ein zu setzen, denn es treten ja beim erneuten übergang in den Bogen erneut Anlenkkräfte auf, die höher sein dürften wie im Bogen selbst.
Vielen Dank an alle, dass Ihr dem pikoman das so gut erklärt habt :-) Ich finde, das ist ist eine schöne Szene für eine Modellbahn zum darstellen. Mal schauen, ob ich das irgendwie bei mir einbauen kann.
schau mal bei DSO-Modellbahnforum vorbei, unter diesem Beitrag ist gerade was mit Y-Weiche am Laufen. Da liegt eine im Überholgleis, also schon so richtig in den Hauptgleisen. Übrigens, für empfehlenswert, wenn man tiefer in die Materie Gleisplanung einsteigen möchte, halte ich das Buch "Gleisplangestaltung" von G. Schümberg (transpress-Verlag, ISBN 3-344-00149-3). Wer dann noch den Platz hat, nach s21 mit großen Radien, Übergangsbögen etc. zu bauen, der ist wirklich zu beneiden.
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Y-Weiche
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27.08.2006 06:40
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