Hallo! Ich hab versucht was zum Thema rostige Gleise bzw. zum Entfernen von Rost an Gleisen zu finden, aber leider nichts passenden gefunden. Also: gemeinhin hat ja jeder zwei Großeltern. Wenn beide schon H0-Anlagen gehabt (noch immer) haben, ist das natürlich doppelt schön. Leider hat eine Seite der Großeltern schon vor einiger Zeit die geniale Idee gehabt, die Gleise einfach in die Spülmaschine zu stecken, damit sie schön sauber werden. Anschließend wurden diese wahrscheinlich zu früh eingepackt (und waren wohl noch leicht feucht). Ergebnis, gleichmäßer Rost auf allen Gleisen. Sowohl in (unter) der M-Gleis-Böschung, meißt entlang der Falz, als auch oberflächlich, zwischen Gleis und Böschung bzw. auf den PuKos. Zuguterletzt haben wir es schon probiert mit WD-40 zu polieren (nicht schliefen), aber das hat nicht wirklich was gebracht.
Hallo, am besten wird sein, den Schrott bei E-bay zu verscherbeln und Dir dann neue Gleise zu holen. Der Aufwand die Gleise zu restaurieren ist riesig und Du bekommst sie auch nicht mehr mit der richtigen Kontaktsicherheit hin. (Eigene erfahrung:ishame Peter
@ostkraft: Vor allen Dingen sandstrahlen! Hört sich gut an! 3 Bar sollten reichen - oder?
@ergsterbaer: Das mit den Kontakten ist hierbei (vermutlich) das kleinere Problem, zumindest in bezug auf die Mittelleiter, die sind merkwürdigerweise gar nicht verrosted!?!? Es sind wirklich hauptsächlich optisch störende Stellen wie z.B. unterhalb des Gleises (zwischen Gleis und Gleisbett). Die Gleise selbst (und Gleisoberfläche/Kontakfläche/Masse) sind fast ohne Rost.
Aber ganz im Ernst: was passiert bei einem Bad in Caramba (Rostlöser/wandler)?
Dank und Grüße!
P.S. Das mit dem kaufen bei eBay habe ich gerade gemacht. ______________________ @ostkraft: Ich such außerdem schon seit Tagen nach einem Link, bei dem unterschiedliche Kleber (für Anlagenbau) beschrieben waren, u.a. ein Kleber aus zwei Apotheken-Flüssigkeiten (die in Gläsern auzubewahren seien). War dies unter Tipps&Tricks auf Deiner Hompage, die jetzt (bei mir) immer einen 404 Error geben?
dieses kleine rechteckige ding..die oberflächen werden wieder TOP akkurat...
und für die seiten nehme ich den dremel mit einem weichen drahtbürsten aufsatz und/oder ich lasse sie vorher in öl einweichen und nehme dann ein polieraufsatz
Hallo, bitte kein Öl auftragen und dann abbürsten; besser Petroleum verwenden. Auch kein Lampen-Petroleum, sondern reines, ohne zusätze. Das stinkt zwar, aber wer sich ohnehin diese Schweine-Arbeit macht, wird auch das erdulden. Zur Endreinigung in ein Ultraschallreinigungsbad. Fazit: Lohnt sich der Aufwand wirklich? Beste Grüße AnalogKlaus
@ ostkraft : hab ich ja gelesen, nur da stand ja auch das die nicht richtig trocken waren. Ich hab einige Schienen auf einer Messe gekauft und in dem großen Pack waren auch einige dabei die total versifft sind. Also nicht mit Kleberesten oder Schotter oder ähnlichem sondern einfach Dreck und Staub und als wenn sie fettig wären.
Ich hab von meinem Motorrad Polierwatte genommen. Allerdings ist das bei den K Gleisen echt doof weil die Watte halt an den Schwellen ausfranst.
Wenn ich die nun in die Spülmaschine legen würde und dann direkt ordentlich trockenföne hat ich gedacht das könnt gehen.
Ich wollt ja nur wissen obs mehr Erfahrungen dazu gibt....
Mit trockenfönen hab ich sogar mein mitgewaschenes Handy wieder hinbekommen....
ZitatGepostet von daydream also ich nehme den ROCO RUBBER
Aus was ist den Rubber, bzw. wie hart ist der, auf den Bildern sieht der einfach nur grau aus. Holt der dann auch noch gleich den Rest Lack runter? (Siehe ostkrafts Vorschlag mit dem Sandstrahlen.)
Zitatund für die seiten nehme ich den dremel mit einem weichen drahtbürsten aufsatz und/oder ich lasse sie vorher in öl einweichen und nehme dann ein polieraufsatz
Also gut, Dremel kann ich ja mal probieren, aber mit Draht? Wirklich?
ZitatGepostet von AnalogKlaus bitte kein Öl auftragen und dann abbürsten; besser Petroleum verwenden. Auch kein Lampen-Petroleum, sondern reines, ohne zusätze. Das stinkt zwar, aber wer sich ohnehin diese Schweine-Arbeit macht, wird auch das erdulden. Zur Endreinigung in ein Ultraschallreinigungsbad.
Tut mir leid, wenn ich etwas kleinlich bin, aber Einweichen mit Petroleum? Das ist doch schneller verflüchtigt als der Dremel zum Polieren eingeschaltet?
Wie gesagt, ich hab' mir seit gestern Abend mittlerweile 200 M-Gleise gekauft/ersteigert, aber ich würde das Thema dennoch gerne klären, weil es bei 45 Jahre alten Schienen immer mal wieder Ansätze von Rost gibt.
Liest zufällig auch jemand mit Caramba-Erfahrungen mit? Ich hab' immer nur davon gehört, es aber noch nie benutzt.
Für eure vielen und guten Hinweise von meiner Seite: vielen Dank und Grüße
Also direkte Caramba-Erfahrung nicht, aber vielleicht hilft die Erfahrung aus dem Motorradbereich weiter. Dort habe ich auch eine Maschine gehabt die der Vorbesitzer quasi vergessen hatte. Kette und vor allem alle Chromteile übelst am rosten.
Im Motorradzubehör-Handel ( Polo, Louis ) gibt es u.a. Rostlöser der gut hilft. Ein echtes Wundermittel ist aber eine schwarze Dose NeverDull. Das ist Watte mit Poliermittel drin. Man braucht nur ganz wenig und bekommt alle möglichen Oberflächen glänzend.
Gerade die M-Gleise sollten dafür gut sein. Bei meinen K Gleisen ging die Schienenoberfläche super, nur am Rand reißt es halt durch die offenen Schwellen ab. Bei M-Gleisen ist das ja kein Problem. Versuchs mal damit.
ZitatGepostet von Stefan1902 Im Motorradzubehör-Handel ( Polo, Louis ) gibt es u.a. Rostlöser der gut hilft. Ein echtes Wundermittel ist aber eine schwarze Dose NeverDull. Das ist Watte mit Poliermittel drin. Man braucht nur ganz wenig und bekommt alle möglichen Oberflächen glänzend.
Gerade die M-Gleise sollten dafür gut sein. Bei meinen K Gleisen ging die Schienenoberfläche super, nur am Rand reißt es halt durch die offenen Schwellen ab. Bei M-Gleisen ist das ja kein Problem. Versuchs mal damit.
Habe ich gerade gekauft und werde es (hoffentlich) bald ausprobieren (können). Danke für den Tip!
Hallo Voyager! Zum Roco Rubber mal einen kleinen Hinweis aus Hand eines Schleiftechnischen Anwendungstechnikers/Beraters usw. Der Roco Rubber sieht aus (wenn er es nicht sogar ist, wo ich von ausgehe) wie der ELKA Rubbel. Ein Gummigebundener Polierklotz mit eingelassenen Schleifmitteln (SIC und AluOx). Schau mal hier: http://www.elka-elastic.com/start.htm In der Anwendungstechnik empfehle ich solche Blöcke zum Beispiel zum Verrunden der Wendel an HM-Spiralbohrern nach dem Schärfen. Ich habe sowohl den Roco-Clean seit einigen Jahren mit Erfolg auf der Bahn im Einsatz als mir auch als Ersatz für den Handblock von Roco solche Steine von Elka bestellt. Dies und der Blick über die HP von ELKA dürfte einige Fragen beantworten. Ich weiss jetzt allerdings NICHT, wer diese Steine bei Dir im Angebot hat. Im Zweifelsfall bitte ich um PN an mich.
Hallo, ich möchte hier nicht stur erscheinen und auch nix besser wissen - dennoch: meine Erfahrungen mit Rostlösern und / oder Rostumwandlern sind schlecht. Meist sind dort Zusatzmittel enthalten, die die Oberfläche zwar wieder optisch ok erscheinen lassen, aber das Übel nicht aufhalten, sondern noch verschlimmern. Pertoleum habe ich früher auch für die Reinigung von Ketten und speziell von Fahrradketten benutzt. Natürlich ist es leichter flüchtig als Öl oder auch Waffenöl (Ballistol). Aber es verklebt nicht mit den Schleifteilen, den Rostteilchen und verharzt auch nicht. Dennoch Ultraschallbad, weil das was lose ist, auch wech muss. Schleifen und Schmirgeln nimmt den Rost von der Oberfläche und nimmt Oberfläche mit weg. Kollegen und Biker berichten mir von Never-Dull, dass dies zwar für Politur von Chrom und Alu geht, aber für Rost undgeignet sei. Ist das nicht einfach nur Stahlwolle mit Wachs? Ich finde es richtig, das wir uns auch hier mit diesem Thema befassen - Rost ist die permanente Vernichtung von wertvollen Teilen. Beste Grüße AnalogKlaus
NeverDull ist keine Stahlwolle. Es ist eine Dose mit Politurgetränkter Watte. Diese Watte ist sehr ergiebig. Es reicht wirklich ein kleiner Fissel davon um viel zu erreichen. Bei Chrom am Motorrad ein echter Hammer ! Gerade der für uns Modellbahner so ärgerliche Flugrost ist damit absolut super zu entfernen.
Überings auch ein nettes "Geschenk" für alle Hausfrauen. Alle glatten Flächen, z.B. Ceranfeld, Fensterrahmen usw. werden top-sauber !
Petroleum ist wirklich ein alter Klassiker. Hört man auch in Technik-Foren immer wieder. Allerdings auch die oben beschriebenen Nachteile....
WD-40 besteht zum größtem Teil aus Petroliumdestillat (sauberstes Petrolium), versetzt mit ein wenig Paraffin (dient zur Versiegelung) und anderen Kram, deshalb auch Dose vor gebrauch schütteln.
Zur Rostentfernung kann man auch die berühmte braune Ammisuppe Coca.. verwenden, die enthält geringe Mengen an Phosphorsäure, diese dient der Rostvernichtung.
Die Alu-Folie getränkt mit der Braunen Brühe über den Rost reiben und man hat sofort Erfolg.
also der roco rubber ist das gleiche wie der unter dem roco clean wagen... ich bin sehr unzufreieden mit dem roco clean weil der nur leicht über die schienen geht, wenn man mittn roco rubber und viel druck dann sehen die schienen aus wie frisch vom werk (bei fleischmann schienen glänzt es wie gold
wenn du rost hast, hatte ich bei lima und roco schienen..die lima waren ganz ätzend die haben wohl keine beschichtung nix..da musste dann schon 2x kräftig drüberreiben...
dann ist alels wech..farbspritzer, ahrtnäckiger kleber, lötreste, rost ...und der hält ewig den hab ich noch von vor 7jahren geabt wo ich meine alte bahn hatte, musst nur drauf achten das du NUR eine seite benutzt daer wird ja dreckig sonst hast den ganzen grütz an den händen wennde stark aufdrückst.. und du kannst die saubere seite für feinarbeitn in den weichen nehmen
ich empfehle ein stück teppich als unterlage mit mittelangen flor, weil die schiene beiss sich fest beim drücken und verrutscht nicht, fürs dremeln dann teppich wegnehmen..ich mache gleich mal foto wegen drahtbrste/polierausatz dremel damit du sehen kannst welche ich meine
im vordergrund liegt die drahtbürste kann man perekt schräg halten und der polieraufsatz der istweicher kannst ihn n bisserl drücken der fräst wenigstens nix vom gleisprofil weg
den ganzen kasten gabs bei ratio für 3,99..unfassbar sonst kostet allein ein dremel einsatz 2,99 (natürlich ist der kasten kein original dremel, mir egal bei dem preis und die halten richtig gut die dinger ..
die trennscheiben zerbrechen mir eher als das die abnutzen, und ein kleiner stein ist auch dabei..wozu ist der??? der rechteckige bei den schleifdingern
da ist der rubber von roco..man sieht auch die schienenspuren
Der kleine Stein ist evtl. ein Polierstein aus Aluminiumoxyd, möglicherweise mit 600er Korngröße. Dieser wird als Vorbereiter zum Polieren von Stahl benutzt. Der Stein wird mit spezieller Flüssigkeit getränkt und in nassem Zustand mit Druck über die zu polierende Fläche gerieben. Die Flüssigkeit kann man zur Not auch durch WD-40 oder Petroleum ersetzen. Doch nur der Stein alleine ergibt beim Polieren kein Ergebniss. Dazu gehören noch eine Anzahl von Pasten und Wachsen.
Die wichtigste Eigenschaft beim Polieren ist die GEDULD!
Wer in die Tiefen des Polierens einen Einblick erhalten möchte, kann sich bei mir melden (bin Werkzeugmacher).
Hat heute eigentlich schonmal jemand angemerkt, daß ihr absolute Spitze seid? Wenn nicht, sei es hiermit getan!
@Python: Mit WD-40 hatte ich schon meinen Sohn polieren lassen, aber vielleicht hat's ja ein wenig Probleme mit der Geduld gegeben? Da Du ja einerseits schon braune Zuckersoße und Alufolie zum rostentferenen (polieren) empfohlen hast und andererseits an daydream geschrieben hast, daß der Rubber womöglich aus Aluminiumoxyd besteht (schon wieder Alu): was macht den Alu so tolles beim polieren? (Wenn ich Soße auf Alufolie gebe, läuft diese unmittelbar links und rechts über den Rand auf meine Finger! Was mache ich da flasch?) Ich werde wohl auch nochmal auf Deine Kenntnisse beim Polieren zurückkommen müssen, da ich beim Schleifen immer Sorge um das Profil habe.
@daydream: Vielen Dank für die anschaulichen Bilder und die Erklärungen (da ich neu in der Welt der Eisenbahnerforen bin, kenn' ich auch noch nicht alle Eisenbahner-Foren-Begriffe (EFB) und kann's mir mit Bilder besser vorstellen - danke!) Dennoch bleibe ich verwundert über die schöne Drahtbürste! Die schmirgelt doch ziemlich - oder? Mit dem Rubber werde ich (mein Sohn) Probleme haben, da der Rost auf der Oberseite nicht auf den Gleisprofilen sondern zwischen den Profilen und dem Schotterbett (M-Gleis) steckt und auf der Unterseite an/in der Falz. Das ist ja der Grund, warum ich nach einer chemischen Lösung (des Problems) suchte, die physikalische (Geduld hin oder her) kommt da nicht ran (ohne die Schienen komplett zu zerlegen - siehe ostkraft oben). Aber das mit ELKA werde ich mal probieren - schon um die Profileoberseite beim anstehenden Anlagenaufbau für den Fahrbetrieb vorzubereiten. Ach ja, nochwas: Glückwunsch zu dem Preis des Koffers. Vorweihnachtszeit?
@Stefan1902: Ich wollte noch hinzufügen, daß solche Zwangstrocknungen vielleicht einfacher mit dem Backofen (Umluft, 50°-120°, ~10 Minuten) gemacht werden. Den Ofen nach jedem Durchgang kurz offen lassen, damit die verdampfte Feuchtigkeit raus kann. Aber Achtung: Kunstoff: < 50° und > 15 Minuten! [Umgedreht, sollten lebende Organismen durch (drei, vier Tage) Aufbewahrung des betreffenden Gegenstandes (z.B. Teddybären) in der Gefriertruhe entsorgt werden. Also: Physik im Ofen, Biologie in der Gefriertruhe.]
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22.03.2006 18:15
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einzeln putzen ist nämlich echt ne Höllenmaloche....
