Hallo Pikoman,

folgendes würd ich nehmen:

a) Reinigungsbenzin
b) Reinigungsbenzin
c) na rat mal... (die Dinger heißen übrigens Haftreifen)

Sollten die Haftreifen hart geworden sein (was nach 10 Jahren durchaus denkbar ist), würde ich einen Austausch empfehlen.

Gruß,
Franz

BR160 von Piko? Oder meinst du die BR 106
Ansonsen schau mal bei E-Bay nach dem Buch "Warten und Reparieren" vom Transpressverag aus der Serie Modellbahnbücherei. Da sind die regeln für alle loks aus der DDR-Zeit bis in die 70er drin beschriben. War auch in den 70ern als beilage im abdruck im Modellbahnder zum sammeln drin.

Zur 106 habe ich garnix. Wenn du eine BR52 von Gützold(piko) mit kondenstender hast, der Tender ist mit der 110 im Aufbau Identisch. Ansonsten werden eigendlich nur das übliche reinigen und das Ölen der Lager (motor, achsen, wellen) mit je einen kleinen tropfen angegeben. Die Wartungshinweise waren eigendlich alle gleich, nur das die bilder abwichen. Kannst auch die Wartungsanleitung von der BR52Kön, BR118 oder V200 von Gützold nehmen.

Mahlzeit!

Hier der Bildteil der 106er Anleitung, ich denke man kann das Wesentliche erkennen.
Auf der Gegenseite ist nur eine Komplettansicht der Lok und im Textteil das übliche Gesülze "Präzisionsantrieb, pro Ölstelle nicht mehr als einen Tropfen, nicht zum Verzehr geeignet..."




Schönen Gruß,

Ralf

110?

Sorry, ich denke da erst mal an eine Ellok, aber ich nehme an Du meist die DR V100.
Die ist nicht identisch, aber simpel. Das Gehäuse wird mit einer Schraube im Dach gehalten, im Fahrerhaus befindet sich der Motor, da die Lager ölen, Kardanwellen zu den Drehgestellen in denen Zahnradgetriebe sind. Auch an die Zahnräder einen Tropfen. Kannste eigentlich nichts verkehrt machen. Anleitung besitze ich nicht...


Schönen Gruß,

Ralf