Ganz einfach deshalb weil die beiden Räder über die nicht isolierte Achse elektrisch miteinander verbunden sind und es dann zum Kurzschluss kommt.
Im Mittelleiterbetrieb wird dies dadurch vermieden dass die beiden Aussenschienen miteinander verbunden sind und der Mittelleiter als 2. Anschlusspol verwendet wird.
"Wechselstromachsen" (die rein gar nichts mit Wechselstrom zu tun haben) gegen isolierte Achsen für Zweileiterbetrieb austauschen und das Problem ist keines mehr.
Wir haben bei den Wechselstromachsen einmal das vorstehend beschriebene elektrische Problem, weil die Räder (meistens) nicht gegeneinander isoliert sind.
Es genügt aber nicht, da jetzt eine Isolierbuchse reinzubauen. Z.B. nach der Devise: Achse durchsägen und mit Plastikröhrchen wieder verbinden.
Orginal-Wechselstrom Radsätze haben eine andere Rad-Schiene-Geometrie: - die Spurkränze sind erheblich höher - die Laufflächen der Räder sind breiter - das Radsatz-Innenmaß ist erheblich kleiner
Will man also die Wechselstrom-Radsätze isolieren und weiterverwenden, dann müssen neben der Isolierung auch die Spurkränze abgedreht werden und das Radsatz-Innenmaß richtig eingestellt werden.
Das macht man üblicherweise nur beim Umbau von Loks, für Wagen gibt es die oben erwähnten Tauschachsen (auch nicht immer). Dummerweise passen in einen Orginal-Märklin-Wagen aber keine Roco- oder Fleischmann-Achsen (Achslänge stimmt nicht überein).
Märklin selbst bietet aber im guten Fachhandel den Kostenlosen Tausch der Achsen an (seid Mätrix überhaubt kein Problem), die wollen vom Kuchen Gleischstrommarkt ja auch Ihre scheibe abhaben.Achso es gibt auch für Fleischmann und Roco Wechselstromachsen aber ob die auch Kostenlos sind??? Wenn Du mit nem gebrauchten z.B. von ebay bei Deinem Ortsansässigem aufschlägst will der bestmmt auch nen paar eu haben.
>>Märklin selbst bietet aber im guten Fachhandel den Kostenlosen Tausch der Achsen an (seid Mätrix überhaubt kein Problem), . . . <<
Doch, denn das ist manchmal blanke Theorie. Z.B. gab es im ersten Halbjahr 2004 quer durch Deutschland nur per Zufall derartige Radsätze, weil bei Mä lange Zeit keine hergestellt wurden.
Roco und Fleischmann haben ebenfalls Wechselstromradsätze für ihre Fahrzeuge, die man zu ganz normalen Radsatz-Preisen kaufen kann.
Das ding ist nur das - ich fahre ja Fleischmann 2 Leiter und bin mal durch zufall auf www.roco.cc gegangen. Einige der Güterwagen dort gefallen mir sehr gut, aber da steht halt meist das Zeichen für Wechselstromradsätze drüber Da müsste ich mir also von Fleischmann oder Roco Ersatzradsätze holen - das kostet ja auch nochmal kräftig. Schade, dass sie es nicht gleich in 2 Versionen (Gleich- und Wechselstrom) anbieten.
>> Einige der Güterwagen dort gefallen mir sehr gut, aber da steht halt meist das Zeichen für Wechselstromradsätze drüber<<
Alle Roco Wagen werden mit Radsätzen für 2 Leitergleichstrom geliefert. Das Zeichen für Wechselstromradsätze bedeutet, dass man für diese Fahrzeuge auch Wechselstromradsätze bekommen kann.
>> Einige der Güterwagen dort gefallen mir sehr gut, aber da steht halt meist das Zeichen für Wechselstromradsätze drüber<<
Alle Roco Wagen werden mit Radsätzen für 2 Leitergleichstrom geliefert. Das Zeichen für Wechselstromradsätze bedeutet, dass man für diese Fahrzeuge auch Wechselstromradsätze bekommen kann.
Gruß Josef
Achsooo, dann war die ganze Aufregung ja umsonst lol. Trotzdem sehr lehrreich! Vielen Dank an alle!
ich habe das "Problem" nicht, da die DC-Wagen auf AC keinen Ärger machen. Egal. Was ich sagen wollte, es gibt da eine Firma Conrad, die einen netten Katalog hat und neben Fahrzeugen auch einige nützliche Kleinteile wie Achsen anbietet. Die Preise .. naja, geht so. Aber der Blick in den Katalog regt an und erspart evtl. den Gang zu mehreren Händlern. Nur so als Tipp.
>>Die Preise .. naja, geht so. Aber der Blick in den Katalog regt an und erspart evtl. den Gang zu mehreren Händlern.<<
a) Preise sind - von den Focus-Artikeln abgesehen - eher an der oberen Grenze angesiedelt. Verständlich für den Kaufmann, dumm fürs schmale Budget. Vor allem, weil solch ein Versandhauskatalog das Gefühl aufkommen läßt, es wäre billig. Billig sind die nicht, preiswert durchaus, wenn man den Wortsinn richtig interpretiert.
b) Den Gang zu vielen Händlern kann man sich wirklich sparen, wenn man rein technische Beratung haben will. Ehrliche Händler sagen dann, daß sie nicht weiterwissen. Die bösen lassen den Kunden dumm sterben, sprich schicken ihn mit einer unbefriedigenden oder nicht praktikablen Lösung nach Haus.
c) Man muß wissen, wen man mit seiner im Katalog gefundenen Idee fragen kann. Meine ET- und Service-Kunden haben da kein Problem.
Nun möchte ich hierzu auch ein paar Worte loswerden: Ein guter Händler tauscht einem Kunden beim Erwerb eines Wagens bei Bedarf die Achsen kostenlos aus, sofern dieser für seine Produkte entsprechende Tauschradsätze anbietet. Dies sollte der Händler ggf. sogar durch ein entsprechendes Schild (oder Ähnlichem) für alle Interessenten gut sichtbar kenntlich machen. Fast jeder Hersteller europäischer Modellfahrzeuge hat Tauschradsätze im Programm. Die Hersteller tauschen wiederum den Händlern die Radsätze um. Bei Gebrauchtware sieht es dann etwas anders aus. Hat der Händler gebrauchte Radsätze zum Tauschen, so sollte er dies tun. Hat er keine, so bleibt dem Kunden wohl leider nur die Möglichkeit diese käuflich zu erweben.
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radsätze?
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14.12.2005 00:41
Antworten
Da müsste ich mir also von Fleischmann oder Roco Ersatzradsätze holen - das kostet ja auch nochmal kräftig. Schade, dass sie es nicht gleich in 2 Versionen (Gleich- und Wechselstrom) anbieten.
Hi,
